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- 康明斯QSK19系列發(fā)電機(jī)組故障維修的技巧實(shí)例
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-09-11 | 閱讀次數(shù)：[]
- 康明斯QSK19系列柴油發(fā)電機(jī)采用第二代高壓共軌燃油系統(tǒng)，高增壓與低溫中冷，先進(jìn)的電子控制等多項(xiàng)新技術(shù)，突顯高燃油經(jīng)濟(jì)性與低維修成本。然而，面臨新技術(shù)，現(xiàn)有的設(shè)備使用人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能很好適應(yīng)高性能發(fā)電機(jī)維護(hù)要求，使用和維修中時(shí)常出現(xiàn)各種問題，為了更好地使用好新設(shè)備、新技術(shù)，本文針對康明斯電控柴油發(fā)電機(jī)使用中出現(xiàn)的問題與解決方法與大家探討。
市場上很多發(fā)電機(jī)維修部設(shè)備檢測、維護(hù)、維修工具、技術(shù)資料、器械缺乏，專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)滯后，維修人員結(jié)構(gòu)不合理等因素制約新技術(shù)的應(yīng)用效果，本公司結(jié)合多年修理經(jīng)驗(yàn)，提出了解決設(shè)備管理和操作與維修之間矛盾的方法，推廣電控柴油發(fā)電機(jī)的正確使用與維護(hù)技巧。
使用QSK19本機(jī)零部件是修理質(zhì)量的可靠保證；各類組合式油封安裝之前，必須了解其結(jié)構(gòu)和安裝要領(lǐng)，若是通過敲擊的方式拆卸或安裝，極易使其密封圈損壞，在軸頸不潔凈狀況下，用潤滑油浸濕和涂抹密封劑，聚四氟乙烯材料不能粘附于軸上，泄漏必然發(fā)生。對發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)原理掌握甚少，不全面系統(tǒng)分析問題，以換新件試驗(yàn)的故障排除方法，使增壓器、噴油器、燃油泵執(zhí)行器及傳感器耗損嚴(yán)重。
![[CropImg]200KW東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組 (2).jpg](/d/file/a506c0683ad6ea88820adf992df4e4e6.jpg)
康明斯電控發(fā)電機(jī)組故障排除的技巧實(shí)例：
（1）電控柴油發(fā)電機(jī)難以掌握的是電子控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，故障發(fā)生時(shí)，往往做法是用IN—SITE數(shù)據(jù)讀取軟件診斷無誤，但有時(shí)INSITE診斷結(jié)果都正常，放炮、排藍(lán)煙故障不能排除，這就需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師結(jié)合故障現(xiàn)象和診斷結(jié)果綜合分析，如在怠速狀態(tài)下(700r／min)IN—SITETM測得一組數(shù)據(jù)：
冷卻液溫度 127.9°F
大氣溫度 -40°F
進(jìn)氣壓力 24KPa／1800r／min
控制燃油油軌壓力 9763 inHg
進(jìn)氣壓力傳感器信號電壓 1.19 V
進(jìn)氣溫度傳感器信號電壓 3.3 V
增壓器轉(zhuǎn)速 7859r／min
燃油油軌壓力傳感器信號電壓 2.0 V
潤滑油壓力 55.1 PSi
進(jìn)氣溫度 77°F
測量燃油油軌壓力 9770 PSi
燃油流量 39.1 gPh
排氣壓力 0 inHg
噴油器電源電壓增壓電源電壓 4.79 V
燃油供油壓力傳感器信號電壓 1.8 V
燃油溫度傳感器電源電壓 3.1 V
通過以上數(shù)據(jù)顯示，電子電路無異常，增壓系統(tǒng)良好，供油系統(tǒng)良好，就不能按排除傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)放炮排藍(lán)煙診斷思路，認(rèn)為是燃燒機(jī)油或供油量減少的方法來處理。首先，必須將高低壓端的空氣排盡，排放油箱及油水分離器的水分和雜質(zhì)后，故障仍然存在；再用INSITETM來查找現(xiàn)行和非現(xiàn)行故障代碼，將所有故障代碼清除，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)1分鐘后，若故障排除，代碼就不復(fù)存在，發(fā)電機(jī)故障警告燈熄滅；用紅外線測溫儀對照每一個(gè)缸排氣歧管接口處最薄的地方測得在怠速3分鐘后，各缸排氣溫度在110~150℃之間為正常。一般情況下，放炮、藍(lán)煙現(xiàn)象應(yīng)排出系統(tǒng)中的水分和空氣，測得至少有一個(gè)缸溫度低于70℃，說明噴油器工作不良，應(yīng)更換。
（2）影響電控柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難的因素很多，QSK19如此精良的發(fā)電機(jī)，在INSITETM工具診斷電子部分無故障時(shí)，確保燃油系統(tǒng)供油流量無阻礙、無空氣和水分進(jìn)入，關(guān)鍵核心部件為燃油泵執(zhí)行器，千萬不要大拆大卸，造成故障擴(kuò)大，只要發(fā)電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速足夠，可將執(zhí)行器連接導(dǎo)線拔掉，能順利啟動(dòng)，插上導(dǎo)線后不能啟動(dòng)，證明執(zhí)行器故障。因?yàn)閳?zhí)行器在沒有通電時(shí)為常開式，以最大流量向高壓油泵供油?？刹鹣聢?zhí)行器，將機(jī)械部分端頭的彈簧座用銅棒頂住向里敲擊推進(jìn)1.2mm，安裝后還不能啟動(dòng)，再向里推進(jìn)0.3mm，發(fā)電機(jī)就能即刻著火，且不會自行熄火。如果是當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)在運(yùn)行中油箱內(nèi)的燃油將至1／2時(shí)，出現(xiàn)啟動(dòng)困難或自行熄火，多為油箱內(nèi)吸油管斷裂造成的，將進(jìn)油管頭接至油箱后方的一只備用接口上。
通過以上內(nèi)容的簡單介紹，對QSK19電控柴油發(fā)電機(jī)在使用中存在的問題有一個(gè)初步了解，針對問題提出了應(yīng)對的方法和策略。為更好地使用好新設(shè)備、應(yīng)用好新技術(shù)，樹立一種全新的設(shè)備管理與操作理念，改變傳統(tǒng)的維修模式，建立規(guī)范的維護(hù)行為是當(dāng)務(wù)之急，是企業(yè)和諧發(fā)展，又快又好發(fā)展的可靠保證。
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