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- 柴油發(fā)電機帶載后工作粗暴且出現(xiàn)游車事故應(yīng)盡快維修
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2020-05-26 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速通常由電子調(diào)速系統(tǒng)控制，當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速可能會超過額定值，嚴(yán)重時會發(fā)生“游車”事故。“游車”不僅損壞柴油發(fā)電機零部件，影響柴油發(fā)電機的正常工作。處理不及時還會導(dǎo)致柴油發(fā)電機報廢，而且嚴(yán)重危及操作人員的安全。為了防止柴油發(fā)電機出現(xiàn)“游車”事故，通常在控制電路中設(shè)置超速保護電路。例如某發(fā)電機除了在PT泵中設(shè)置超速斷油保護外，在調(diào)速控制箱中也設(shè)置了超速控制板。而在柴油發(fā)電機組中，采用的引擎控制器或轉(zhuǎn)速控制器中具有超速保護功能，另外有相當(dāng)一部分機組采用超速保護電路板。當(dāng)柴油發(fā)電機出現(xiàn)“游車”時，超速保護電路會使柴油發(fā)電機斷油停機，從而起到保護柴油發(fā)電機的功能。
柴油發(fā)電機組一般為近程控制系統(tǒng)，其特點是：調(diào)速與保護為一體，結(jié)構(gòu)簡單，線路較少，故障率低；同時PT泵是特有結(jié)構(gòu)，其系統(tǒng)的故障診斷和檢修與一般電子調(diào)速的柴油發(fā)電機有所不同。在執(zhí)行器良好的情況下，如果柴油發(fā)電機游車、抖動不穩(wěn)，則屬于控制板調(diào)整不當(dāng)或調(diào)速板工作點漂移故障。調(diào)速板的調(diào)整方法如下：
(1)增益電位器的調(diào)整(即GAIN的調(diào)整)增益是指對柴油發(fā)電機供油的反應(yīng)速度。當(dāng)反應(yīng)過快時，柴油發(fā)電機出現(xiàn)抖動或放炮；當(dāng)反應(yīng)過慢，加載時速度明顯降低，且恢復(fù)較慢，即反應(yīng)遲鈍。當(dāng)增益電位器順時針調(diào)整時，反應(yīng)快；當(dāng)增益電位器逆時針調(diào)整時，則反應(yīng)慢。正確的調(diào)整方法為：順時調(diào)整至剛抖動時，然后在向相反方向調(diào)至不抖動即可。
(2)轉(zhuǎn)速降電位器的調(diào)整(即DROOP的調(diào)整)轉(zhuǎn)速降俗指柴油發(fā)電機的特性是軟還是硬，當(dāng)轉(zhuǎn)速降數(shù)值為0時是硬，即柴油發(fā)電機帶載后，轉(zhuǎn)速不變，但柴油發(fā)電機工作粗暴；當(dāng)轉(zhuǎn)速降數(shù)值不為0且最大為5％額定轉(zhuǎn)速時，柴油發(fā)電機工作逐漸柔和，但轉(zhuǎn)速隨負載的增大而下降，其下降最大為5％的額定轉(zhuǎn)速，為了保證柴油發(fā)電機在柔和的狀態(tài)下工作，轉(zhuǎn)速降電位器一般調(diào)至2％～3％的額定轉(zhuǎn)速范圍。應(yīng)當(dāng)注意：轉(zhuǎn)速降調(diào)整后，空載額定轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化，需要重新整定空載額定轉(zhuǎn)速。
本文分析了該柴油發(fā)電機的故障原理，并給出了解決故障的重要參數(shù)，為使用、發(fā)電機維修人員提供一定的參考。
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