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 提 要: 本文根據(jù)康明斯發(fā)電機(jī)組實(shí)用經(jīng)歷，介紹一起老齡柴油發(fā)電機(jī)維修中的疑難故障的分析、排除和維修的全過(guò)程，總結(jié)了柴油機(jī)管理中容易疏忽的問(wèn)題，探討如何加強(qiáng)柴油機(jī)管理。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

關(guān)鍵詞: 發(fā)電柴油機(jī) 故障分析 發(fā)電設(shè)備維修 發(fā)電機(jī)并車 發(fā)電機(jī)維修,深圳發(fā)電機(jī)維修,東莞發(fā)電機(jī)維修,惠州發(fā)電機(jī)維修zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

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1 概述zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

康明斯發(fā)電設(shè)備為一艘 20 多年的老牌發(fā)電機(jī)組，配有 3 臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)，型號(hào) KTA19G4，六缸，缸徑 260 mm，沖程 380 mm，額定功率400 千瓦，額定轉(zhuǎn)速為 1500 RPM。筆者上發(fā)電設(shè)備接班前，公司簡(jiǎn)單介紹說(shuō)，最近幾年，三臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)存在一些疑難問(wèn)題，幾任輪機(jī)員都無(wú)法解決，導(dǎo)致該輪航行期間一直至少兩臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行，一年下來(lái)，光燃油、滑油和備件等的消耗要多花費(fèi)一百多萬(wàn)元人民幣。公司希望能查找原因，解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)航行時(shí)單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。上發(fā)電設(shè)備后，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的工作，發(fā)電柴油機(jī)恢復(fù)正常。由于三臺(tái)柴油機(jī)故障原因大致相同，以一號(hào)機(jī)為例，介紹故障分析、解決的過(guò)程。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

2 故障現(xiàn)象zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

三臺(tái)機(jī)器工作時(shí)間如下: NO. 1 柴油機(jī) 1500 小時(shí)，NO. 2 柴油機(jī) 5000 小時(shí)，NO. 3 柴油機(jī) 7000 小時(shí)，為此，重點(diǎn)關(guān)注一號(hào)機(jī)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，得到一號(hào)機(jī)工況如表 1 所示。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，有以下 3 點(diǎn)故障現(xiàn)象:zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

2. 1 該機(jī)排溫明顯總體偏高。查閱說(shuō)明書(shū)，該柴油機(jī)最大輸出功率為 1000KW，目前只能維持最大輸出 450KW，否則排煙溫度將超過(guò) 410℃ 的報(bào)警上限。本發(fā)電設(shè)備航行期間，全發(fā)電設(shè)備負(fù)荷在 650KW 左右，因此只能采用雙機(jī)并車運(yùn)轉(zhuǎn)。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

表 1 工況報(bào)表( 一號(hào)機(jī))zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

2. 2 該機(jī)最高爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均勻，最高值最低值差 1. 5MPa，嚴(yán)重超出說(shuō)明書(shū)規(guī)定的最高與最低偏差 0. 5 MPa。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

2. 3 該機(jī)曲軸箱滑油較臟，值班機(jī)工幾乎每班都要人工清洗滑油濾器，而且經(jīng)常因?yàn)榛蜑V器臟堵而引起滑油低壓報(bào)警，導(dǎo)致跳電事故頻發(fā)。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

3 故障分析zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

3. 1 柴油機(jī)排煙溫度過(guò)高的原因分析zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

柴油機(jī)排煙溫度偏高，大多數(shù)情況下與柴油機(jī)燃油系統(tǒng)、噴油定時(shí)、換氣系統(tǒng)等因素有關(guān)。燃油系統(tǒng)方面，高壓油泵、噴油器故障，可能導(dǎo)致排溫升高; 另外供油提前角對(duì)排煙溫度的影響也較大，噴油太早，主要表現(xiàn)為爆壓升高，排煙溫度降低; 噴油太晚，則表現(xiàn)為爆壓降低，排煙溫度升高; 換氣系統(tǒng)方面，廢氣渦輪增壓器噴嘴環(huán)、渦輪、壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器、蝸殼臟堵、空冷器空氣側(cè)臟堵、空冷器冷卻不佳等也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，換氣效果差，燃燒不良，從而導(dǎo)致排煙溫度升高; 氣閥密封不良，也能導(dǎo)致排溫上升。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

3. 2 柴油機(jī)各缸爆壓不均的原因分析zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

從表 1 數(shù)據(jù)來(lái)看，各缸油門比較均勻，供油量理論上偏差不會(huì)太大，故爆壓不均可能主要在于供油定時(shí)不合適。三缸、四缸油門齒條刻度相似，但爆壓高，排溫同時(shí)高，與柴油機(jī)燃燒理論看似矛盾。對(duì)于一號(hào)及六號(hào)缸，存在排溫高及爆壓較低的現(xiàn)象，故障可能的原因是定時(shí)不正確或氣閥密封不良導(dǎo)致。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

3. 3 柴油機(jī)滑油較臟原因分析zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

由于長(zhǎng)期雙機(jī)并車運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致單機(jī)負(fù)荷僅為標(biāo)定負(fù)荷 30% 左右，而四沖程增壓柴油機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷燒重油運(yùn)轉(zhuǎn)，霧化、燃燒不良，大量不良燃燒產(chǎn)物必然污染滑油，導(dǎo)致滑油變臟。zDD深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站