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- 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的快速維修方法
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2020-08-16 | 閱讀次數(shù)：[]
導(dǎo)讀：深圳康明斯發(fā)電機(jī)有限公司為你介紹柴油發(fā)電機(jī)組的故障檢修和快速維修方法，希望的我們的修理經(jīng)驗(yàn)為你帶來技術(shù)知識的提升和收獲。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的故障檢修
柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中會出現(xiàn)這樣或那樣的故障 ,造成故障的原因也十分復(fù)雜。一種故障可表現(xiàn)為一種或幾種異?，F(xiàn)象 ,一種異常也可能是一種或多種故障原因造成的。下面就一些常見故障進(jìn)行分析及探討。
1) 氣管冒黑煙
(1) 黑煙的形成 :黑煙一般是在機(jī)組負(fù)荷突然加大時產(chǎn)生 ,如啟動電機(jī)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時 ,黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物 ,在柴油機(jī)大負(fù)荷下 ,燃燒室溫度較高 ,而噴入的燃料過多 ,混合氣形成不均勻 ,局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時空氣不足 , 燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解成黑煙。
(2) 故障原因 :空氣濾清器嚴(yán)重堵塞 ;噴油嘴有故障 ; 增壓器故障 ;中冷器故障 ;氣缸壓力不足。
(3) 判斷及排除方法 :
a. 在檢查排氣管冒黑煙前 ,應(yīng)先拆下空氣濾清器 ,若柴油機(jī)冒黑煙情況消失 ,說明因空氣濾清器嚴(yán)重堵塞致使進(jìn)氣量不足而造成黑煙。同時 ,還應(yīng)檢查進(jìn)氣管路是否有堵塞現(xiàn)象 ,如進(jìn)氣膠管吸扁等。
b. 噴油嘴彈簧過高或噴油嘴故障 ,須重新調(diào)整噴油嘴彈簧高度或更換噴油嘴。
c. 增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會使進(jìn)氣量有所下降 ,造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重 ,也會造成進(jìn)氣量不足 ,排氣管冒黑煙或發(fā)動機(jī)功率下降。
d. 空—空冷式中冷器散熱不良會使進(jìn)氣量減少 ,排氣管冒黑煙 ,因此 ,在日常應(yīng)定期清洗中冷器 ,使其暢通。
e. 氣缸壓縮壓力不足是排氣管冒黑煙的主要原因之
如果氣缸壓力不足 ,機(jī)組起動后 ,起初會冒出灰白色煙 ,隨著柴油機(jī)溫度的升高轉(zhuǎn)變?yōu)楹跓?。造成氣缸壓力不足的主要原因?: (1) 氣門間隙過大或沒有間隙 ; (2) 氣門座圈密封不嚴(yán) ;(3) 活塞與氣缸配合間隙過大 ;活塞環(huán)失去彈性或折斷漏氣過多 ; (4) 凸輪軸嚴(yán)重磨損 ,造成進(jìn)氣不足 ,排氣不暢 ,檢查凸輪軸的磨損情況 ,可用 10 mm 百分表測量氣門的升程 ,如果磨損嚴(yán)重必須更換。
2) 排氣管冒白煙
(1) 白煙的形成 :柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒 ,隨廢氣排出 ;或機(jī)油直接從排氣管排出 ,形成“白煙”。
(2) 故障原因 :
a. 油中有水 ,或因氣缸墊沖壞 ,缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水。
b. 個別缸噴油嘴的凸輪軸嚴(yán)重磨損 ,使該缸噴油時間滯后太多 ,柴油在氣缸中不能完全燃燒 ,也會造成排氣管冒白煙 ,須重新調(diào)整噴油嘴彈簧高度。
c. 水冷式中冷器漏水 ,冷卻水從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。
d. 增壓器渦輪端密封環(huán)密封不嚴(yán) ,機(jī)油直接從排氣管排出 ,在排氣管中形成“白煙”。如果排氣管冒白煙嚴(yán)重 , 在檢查其它部位正常的情況下 ,一定要仔細(xì)檢查增壓器是否漏油。
3) 排氣管冒藍(lán)煙
(1) 藍(lán)煙的形成 :機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后從排氣管排出。
(2) 故障原因 :
a. 進(jìn)氣門油封密封不嚴(yán) ,機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。
b. 活塞環(huán)失去彈性或斷裂 ;缸套嚴(yán)重磨損 ,機(jī)油竄入燃燒室 ,此種情況一般廢氣管會有很大的廢氣冒出。
c. 增壓器壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)密封不嚴(yán) ,有機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。
柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障的快速修理
1) 發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時突然響聲增大而停機(jī)。手摸柴油機(jī)進(jìn)氣管側(cè)溫度明顯超高 ,停機(jī)原因是該機(jī)有進(jìn)氣溫度過高保護(hù)。打開汽缸蓋罩發(fā)現(xiàn)第 5 缸進(jìn)氣門搖臂滾輪炸裂 ,進(jìn)氣門彈簧斷裂 ,進(jìn)氣門不能復(fù)位 ,進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)氣門 ,活塞完好 ,更換彈簧后 ,把風(fēng)鎬釬退火后用車床車削一只滾輪 ,注意要車油槽及鉆一油路孔 ,后淬火。安裝后重新調(diào)整氣門間隙 ,噴油嘴高度 ,使用正常。
2) 同步表損壞 ,手頭又沒有現(xiàn)貨 ,怎么辦 ? 所謂同步即兩臺機(jī)組相序一致 ,電壓相等 ,頻率相等 ,相位一致。所以兩臺機(jī)組相對應(yīng)的相的電位差為零。據(jù)此理論可以用一只電壓表帶替同步表 ,電壓為零點(diǎn)即為同步點(diǎn)。
3) 發(fā)電機(jī)組功率下降 ,排氣管冒黑煙 ,增壓器渦輪發(fā)熱。此種情況一般是空氣濾清器嚴(yán)重堵塞所致 ,拆下空氣濾清器便可證實(shí)。
4) 突然增大負(fù)荷時 ,排氣管冒黑煙 ,頻率下降。此種情況一般是柴油濾清器嚴(yán)重堵塞所致 ,此時觀察柴油機(jī)回油管無回油。
5) 發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 ,但發(fā)電機(jī)不發(fā)電 ,一般是發(fā)電機(jī)的故障。 (1) 故障原因 :
a. 調(diào)壓器插腳接觸不良 ; b. 調(diào)壓器損壞 ;
c. 浪涌電壓抑制器短路 ; d. 旋轉(zhuǎn)二極管損壞 ;
e. 勵磁機(jī)磁場線圈斷路 ;
f. 勵磁機(jī)電樞線圈斷路 ;
g. 發(fā)電機(jī)電樞線圈短路 ;
h. 失去剩磁。
(2) 故障檢查及排除方法 :
a. 檢查調(diào)壓器各插腳及連片 ; b. 更換調(diào)壓器 ;
c. 用萬用表 1 K 擋檢查 ,如阻值較小 ,則已擊穿 ,要更換 ;
d. 將旋轉(zhuǎn)整流器通向主機(jī)轉(zhuǎn)子磁場的連線拆下 ,用萬用表 1 K擋檢查二極管的正 ,反向電阻 ,如損壞 ,6 只管子應(yīng)同時更換 ;
e. 拔下與電壓調(diào)節(jié)器的插頭 ,用萬用表找出斷路點(diǎn) , 將斷線處扭合 ,用錫焊焊牢 ,外用絕緣材料包好 ;
f. 拆下與旋轉(zhuǎn)整流器的連線 ,用萬用表找出斷路點(diǎn) ,將斷線處扭合 ,用錫焊焊牢 ,外用絕緣材料綁扎 ,然后刷上絕緣漆烘干 ,以免發(fā)電機(jī)工作時的離心力拋開 ;
g. 發(fā)電機(jī)電樞線圈短路時會造成嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象 ,應(yīng)更換線圈 ;
h. 用蓄電池 12V 接入交流勵磁機(jī)的定子線圈充磁一次。正極接 E+ ,負(fù)極接 E- ,通電時間為 15 s～20 s(充磁時發(fā)電機(jī)必須處于靜止?fàn)顟B(tài)) 。
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