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- 煤礦專用的柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)管理要求
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-08-17 | 閱讀次數(shù)：[]
摘 要 :對(duì)國(guó)外煤礦使用電噴柴油發(fā)電機(jī)組的原理作了簡(jiǎn)要介紹 ,同時(shí)結(jié)合多年對(duì)其使用及維修實(shí)踐 ,提出了可借鑒的經(jīng)驗(yàn) ,具有一定的普遍性和操作實(shí)用性。了解和掌握柴油發(fā)電機(jī)組的性能和常見(jiàn)故障，可以幫助我們?cè)谌粘＞S護(hù)和管理中更具有針對(duì)性，認(rèn)識(shí)潛在的危害性，避免在發(fā)生火災(zāi)、或其它事故的情況下能提供有力的應(yīng)急保障電源，對(duì)減少災(zāi)害和人民生命財(cái)產(chǎn)的損失尤其重要。現(xiàn)就煤礦產(chǎn)業(yè)備用電源柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)管理上闡述下，為大家學(xué)習(xí)和交流提供點(diǎn)幫助。
柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ,將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
作為原動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)(6L 以上) 現(xiàn)在一般采用較先進(jìn)的電噴 ,渦輪增壓 ,中冷器和恒溫控制的冷卻系統(tǒng)及電子調(diào)速系統(tǒng)的柴油機(jī)。電噴柴油機(jī)的特點(diǎn)是由電腦芯片檢測(cè)機(jī)組各項(xiàng)數(shù)據(jù)確定向各汽缸噴射柴油的時(shí)間及量 ,已達(dá)到經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、環(huán)保的目的。
發(fā)電機(jī)采用無(wú)刷交流同步自動(dòng)調(diào)壓發(fā)電機(jī)。
當(dāng)然要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出 ,還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)與管理
目前 ,國(guó)內(nèi)外各種型號(hào)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)發(fā)生的故障 , 例如抱瓦、拉缸、燒孔、汽缸蓋和活塞產(chǎn)生裂紋 ,發(fā)電機(jī)組不發(fā)電等等都與發(fā)電機(jī)組操作手有直接的關(guān)系。每種故障的發(fā)生都有一定的先兆 ,操作手若能提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排除 ,就能挽回一定的經(jīng)濟(jì)損失。
1) 啟動(dòng)前的檢查。柴油機(jī)在正常啟動(dòng)前 ,操作人員應(yīng)對(duì)各方面的情況進(jìn)行檢查。
檢查機(jī)油的油質(zhì)和油量。機(jī)油經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用
后 ,油質(zhì)逐漸變差 ,主要表現(xiàn)在機(jī)油粘度降低、發(fā)黑變質(zhì) ,較嚴(yán)重的在油底殼形成膠塊 ,有時(shí)甚至在機(jī)油中還會(huì)進(jìn)入冷卻水或柴油。
用機(jī)油標(biāo)尺取少許機(jī)油 ,放在手中搓捻如果感覺(jué)粘度正常 ,說(shuō)明機(jī)油還能繼續(xù)使用 ,否則應(yīng)盡早更換 ,如機(jī)油變成乳白色 ,說(shuō)明機(jī)油中已進(jìn)水 ,應(yīng)迅速查明原因并排除故障。油量應(yīng)在標(biāo)尺量刻度之間。
檢查柴油的存量。是否滿足工作時(shí)段的需要 ,否則柴油機(jī)中途缺油停機(jī)會(huì)造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)發(fā)生故障。
檢查冷卻水的水量是否充足。
檢查啟動(dòng)系統(tǒng)的線路和蓄電池的接線。
蓄電池接觸不良會(huì)造成打火 ,容易燒毀電瓶接線柱和電瓶卡子。
2) 柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的檢查 , 是保證正常工作的基礎(chǔ)。而柴油機(jī)能否正常啟動(dòng) ,則是保證正常工作的關(guān)鍵。
柴油機(jī)在沒(méi)有達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速 600 r/ min 左右時(shí) ,缸內(nèi)溫度和壓力較低 ,燃燒室內(nèi)漏氣較多 ,噴油嘴不能按規(guī)定的技術(shù)要求 ,以霧狀對(duì)燃燒室進(jìn)行噴油。
冬季啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)的注意事項(xiàng)。在冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)要做好以下工作 :一是保證供油良好 ;二是確保蓄電池的容量和電壓 ;三是對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行人工盤車 ;四是對(duì)進(jìn)、排氣門進(jìn)行減壓?jiǎn)?dòng) ;五是對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱 ;六是減小啟動(dòng)電阻。
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后不能馬上供電。機(jī)組啟動(dòng)后到加載正常供電 ,柴油機(jī)有一個(gè)預(yù)熱和潤(rùn)滑的過(guò)程 ,待此過(guò)程結(jié)束后方可正常供電。預(yù)熱和潤(rùn)滑的過(guò)程分三種 :低速 5 min ,中速 5 min～8 min ,高速運(yùn)轉(zhuǎn)到水溫、油溫達(dá)到 60 ℃左右。特別注意的是如不按此操作最容易損壞渦輪增壓器。
3) 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中的監(jiān)控。在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中 ,主要靠操作手的經(jīng)驗(yàn)對(duì)其運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控 ,主要手段是以“聽(tīng) ,摸 ,看 ,聞”等方法判斷機(jī)組運(yùn)行及供電情況。
聽(tīng) :聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的聲音是不是均勻 ;聽(tīng)連桿 , 曲軸配合的撞擊聲音是否正常 ;聽(tīng)進(jìn)、排氣門有無(wú)不正常異響。
摸 :摸各缸排氣管溫度 ;摸出水管的溫度 ;摸發(fā)電機(jī)溫度。
看 :看排煙的顏色 ,例如排黑色 ,白色 ,藍(lán)色均為不正常正常情況應(yīng)該排淡灰色煙 ;看油壓表的指示是否在規(guī)定的范圍內(nèi) ;看水溫表的指示是否在 65 ℃～85 ℃;看電壓表 , 頻率表波動(dòng)的范圍是否在允許的范圍內(nèi) ,看有沒(méi)有漏油 , 漏水等情況。
聞 :聞柴油發(fā)電機(jī)組 ,控制屏有無(wú)焦味。
停機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)前 ,一定要先關(guān)掉空氣開(kāi)關(guān) ,斷開(kāi)負(fù)載 ,然后逐步降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 ,停機(jī)后特別是在冬季要注意放水 ,以防缸體凍裂。
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)整 (以 VOLVO TAD1241GE 為例) 。
柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中 ,其各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦系數(shù)都會(huì)改變 ,特別是在更換缸墊 ,活塞環(huán) ,或汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)汽缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)。為確保柴油機(jī)安全可靠地運(yùn)行在最佳狀態(tài) ,必需對(duì)柴油機(jī)的噴油嘴彈簧高度 (相當(dāng)于供油提前角的調(diào)整) 以及進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整 ,調(diào)整前一定要取得廠家有關(guān)柴油機(jī)調(diào)整的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
該機(jī)噴油順序?yàn)?:1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4。噴油嘴彈簧高度為68. 9 mm ±0. 1 mm ,進(jìn)氣門間隙為0. 2 mm ,排氣門間隙為 0. 5mm。按柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 ,觀察凸輪軸靠近電機(jī)端的最后一個(gè)軸瓦座 ,使凸輪軸上標(biāo)有 1 字的短橫線對(duì)準(zhǔn)軸瓦座上的兩根橫線中間 ,此時(shí)即可調(diào)整第一缸的噴油嘴高度及進(jìn)、排氣門間隙。
調(diào)整噴油嘴高度。調(diào)整噴油嘴彈簧高度可用深度游標(biāo)卡尺 ,調(diào)整時(shí)松開(kāi)搖臂調(diào)節(jié)鎖緊螺母把深度游標(biāo)卡尺深度探針靠在噴油嘴彈簧的外邊 ,探針底部定頂在汽缸蓋的平面上 ,深度游標(biāo)卡尺的尾部靠在彈簧壓板的平面上 , 用內(nèi)六角板手緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘 ,同時(shí)移動(dòng)卡尺使噴油嘴彈簧高度為 68. 9 mm ±0. 1 mm. (如用百分表配合探針及專用工具則更佳) 。然后保持內(nèi)六角板手不動(dòng) ,擰緊搖臂鎖緊螺母。至此第一缸的噴油嘴高度調(diào)整完畢。
調(diào)整進(jìn) ,排氣門間隙。調(diào)整時(shí)松開(kāi)氣門搖臂調(diào)節(jié)鎖緊螺母 ,把塞尺放在調(diào)節(jié)螺釘和氣門壓板之間 ,用內(nèi)六角板手緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘 ,在調(diào)整過(guò)程中不能讓塞尺太緊 ,又不能太松 ,使進(jìn)氣門間隙為 0. 2 mm ,排氣門間隙為 0. 5 mm。然后保持內(nèi)六角板手不動(dòng) ,擰緊搖臂鎖緊螺母。至此第一缸氣門調(diào)整完畢。其余各缸按上述方法依次調(diào)整。
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