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- 柴油發(fā)電機的機油和燃油混合樂產(chǎn)生的故障應該怎么維修
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2018-06-01 | 閱讀次數(shù)：[]
柴油發(fā)電機的機油和燃油混合樂產(chǎn)生的故障應該怎么維修
熟悉柴油發(fā)電機操作或者有點相關(guān)方面知識的人都應該知道，機油與燃油是不能混合在一起用的。但如果柴油機燃油與機油由于某些故障混合在一起了該如何解決?
一、噴油器噴油開啟壓力低，霧化不良，使柴油沿著缸壁流入油底殼與機油混合。將噴油器拆下來，在高壓油泵試驗臺上試驗，如果噴油器噴油開啟壓力符合要求，霧化良好，說明噴油器是完好的，否則，就要進行維修或更換。柴油機功率極限只受過量空氣系數(shù)α的限制。因此，柴油發(fā)動機功率的修正要依據(jù)等α的原則。在環(huán)境狀況改變時，要相應改變供油量使α保持不變。在此條件下，認為燃燒情況和指示功率不變，指示功率寫進入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。
二、噴油泵前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪室蓋檢查孔蓋，如果發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由噴油泵漏進油底殼與機油混合。
三、輸油泵泵膜腐爛或者脫膠，使柴油流入油底殼與機油混合。拆下輸油泵，在油泵試驗臺上對進油管和出油管加上相應的壓力，如果未發(fā)現(xiàn)柴油滲漏，說明輸油泵是完好的。
四、拆下噴油泵在高壓油泵試驗臺架上試驗發(fā)現(xiàn);許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座有拆卸齒輪時，使用專用工具螺絲頂過的痕跡(壓痕)使油封座和油封變形，引起漏柴油，最后更換噴油泵，故障便可得到處理。 抽出機油標尺觀察，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)油平面過高，而且潤滑油變稀，很顯然，潤滑油中有柴油混入。由于柴油機在運行時聲音正常，并未出現(xiàn)冒黑煙和冒白煙等不良現(xiàn)象，所以判斷不會是由于噴油器噴油壓力過低導致柴油沿著氣缸壁流入油底殼與潤滑油混合的。進一步檢查輸油泵的密封性能，發(fā)現(xiàn)輸油泵密封性能良好。檢查噴油泵，拆下噴油泵傳動齒輪檢視蓋板后，起動柴油機時，發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動齒輪后面有大量的柴油噴出。遂拆檢噴油泵，發(fā)現(xiàn)噴油泵前端齒輪軸頸處油封和油封座已變形，于是斷定燃油是由此處泄漏后進入油底殼與潤滑油混合的。
如果大家在使用過程中發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機的機油與燃油混合了，就可根據(jù)以上方法進行處理。
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