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- 柴油發(fā)電機組氣缸套故障的原因有哪些
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2018-05-30 | 閱讀次數(shù)：[]
柴油發(fā)電機組氣缸套故障的原因有哪些
1、氣缸套出現(xiàn)嚴重磨損的原因
活塞在缸套內(nèi)壁高速運動，不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時的位置誤差較大，或活塞環(huán)在裝配時不符合技術(shù)要求，氣缸套會很快出現(xiàn)嚴重磨損。
2、氣缸套發(fā)生裂紋的原因
如廠家在鑄造時存在缺陷，或是操作人員使用保養(yǎng)不當(dāng)，在缸套外壁經(jīng)過冷熱突變、長時間超負荷運轉(zhuǎn)或缸套外壁結(jié)冰時，都會造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致氣缸套在氣缸體中產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象。
對于剛大修的柴油機，如果出現(xiàn)潤滑油壓力過低的情況時，起動次數(shù)不宜過多，時間不宜過長，否則可能會由于曲軸和軸瓦的潤滑不良造成燒瓦的事故。首先對油壓低報警、停機控制電路及機油壓力傳感器進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障；并且對連接線路進行了緊固，機油壓力表和傳感器也未見異常。然后開機試驗，故障現(xiàn)象沒有變化，而機油壓力傳感器連接處潤滑油涌出量較少。由于是剛大修的柴油機，所以故障可能是在維修過程中，沒有嚴格遵守操作規(guī)程，致使?jié)櫥到y(tǒng)某部件安裝不到位導(dǎo)致潤滑油泄漏嚴重；或者是集濾器有堵塞現(xiàn)象，或是潤滑油中有雜質(zhì)導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴等原因造成。
3、氣缸套發(fā)生拉缸的原因
一般地，發(fā)生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較??；二是磨合期的保養(yǎng)沒有按技術(shù)要求進行;三是裝配的活塞環(huán)切口間隙過??；四是潤滑油內(nèi)固體顆粒較多；五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時，快速地提高柴油機轉(zhuǎn)速。起動時，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲通電發(fā)熱并加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔受熱而汽化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得到預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。該裝置的最低工作溫度為-40℃，使用簡單、可靠性高，起動效果良好，但在起動發(fā)動機后立即應(yīng)切忌加大油門運轉(zhuǎn)，否則易造成拉缸事故。
4、氣缸套產(chǎn)生穴蝕的原因
氣缸套發(fā)生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大。
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