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康明斯發(fā)電機組氣門與座圈的研磨技巧
作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2021-02-08　| 閱讀次數：[]
【摘要】深圳康明斯售后服務站自成立以來，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組研磨氣門的修理次數時常頻發(fā)。有的發(fā)電機組只運行12個月就要全磨氣門，并將可修復的氣門都作廢處理，造成了配件的浪費。這主要是因柴油發(fā)電機組負荷嚴重超載、使用劣質配件和修理工藝不當等原因所造成的。本文就修復工藝有關問題發(fā)布一下康明斯發(fā)電機廠家一些看法，供有關人員參考。

氣門與座圈的研磨技巧

一、氣門和氣門座的加工精度要求都很高，是保證氣門與座配合嚴密的關鍵，因此要使氣門與磨加工后直接裝配而不用再經過研磨。氣門座鉸削時應嚴格按下列工序和要求進行；

1、徹底清除燃燒室和進、排氣門座圖及氣道的積碳。

2、檢查氣門與導管的配合間隙。間隙過大應更換導管，間隙過小應檢查氣門桿端是否彎曲變形。有一經驗方法：將氣門桿及導管擦凈，在氣門桿上涂一層機油，放入導管，上下拉動幾次，當氣門能借自身重量徐徐下降時，即為配合適當。

3、鉸削氣門座前，選擇適合于導管孔徑的鉸刀桿插入管孔，不可有搖擺、偏斜現(xiàn)象。每當鉸刀桿插入鉸刀孔時，也應檢查桿與鉸刀的上平面是否垂直，否則容易鉸偏。鉸刀桿與導管配合間隙應為0.02-0.08mm。

4、修國產發(fā)動機選擇15°和75°座面鉸刀以及30°和45°工作面鉸刀。鉸前應先用30°（或45°）鉸刀套在鉸刀桿上，在鉸刀下墊以粗砂布，插入導管，將硬化層、麻點等砂去。

二、氣門座換上述鉸削后，應用經光磨的氣門或新氣門進行密合檢查，其方法是：

①在氣門的工作面上涂一薄層紅印油，放入座孔，旋轉數圈，取出氣門，觀察氣門座所擠的紅印油有無中斷現(xiàn)象。無中斷證明密合，有中斷需再磨削，直至氣門工作面上被刮去的紅印油部分是一條白線圈并無中斷，且在氣門工作面的中間偏上（國產發(fā)動機白線圈稍偏上的目的是提高充氣系數，減少氣流阻力）。

②氣門被氣門座刮去的紅印油如在氣門座上呈一細線圈，則應根據線圈的高低位置，再用75°鉸刀鉸削15°上斜面、15°鉸刀鉸削75°下斜面，使座的工作面變窄為1.5-2mm，直至線圈能平分變窄后的斜面寬度。

③ 最后用45°（或30°）的鉸刀，并在鉸刀下墊以細砂布作精細的砂磨。

必須指出，康明斯發(fā)動機氣門接觸面應在錐面中間；氣門頭部邊緣厚度經光磨后不能小于0.5-1mm；當氣門工作面斜度為44.5°（如日本豐田發(fā)動機）時，如果氣門接觸面過高，應用30°和45°鉸刀修整氣門座，如果接觸面過低，則應用60°（進氣門）、65°（排氣門）和45°鉸刀來修整氣門座。另外，對確定加工好的氣門座厚度，應視活塞頂高或低于缸體上平面的情況而定，做到不影響原壓縮比。

三、柴油發(fā)電機組氣門研磨五個禁忌

1、一忌方法不對研磨氣門必須用氣門吸子吸住氣門，蘸少量氣門研磨膏后，一邊旋轉，一邊拍擊，不能只注意拍擊，而不旋轉氣門。

2、二忌用研磨膏過多會使砂粒進入氣門導管內，引起氣門與氣門導管磨損。

3、三忌時間過長研磨時間過長，會使氣門密封帶過寬，而不能密封引起漏氣。

4、四忌新氣門不用研磨膏有些機工在換新氣門與氣門座時，不用研磨膏，只是將氣門桿插入氣門導管內，輕輕敲擊幾下。如此，由于氣門密封帶過窄，易引起氣門與氣門座燒損。

5、五忌不檢查氣門桿與導管的配合間隙間隙過大，導致氣門中心線偏移，進而密封帶偏移引起漏氣。希望能幫到您。

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