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- 柴油發(fā)電機(jī)組氣門彈簧的選裝與間隙調(diào)整
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2021-02-08 | 閱讀次數(shù)：[]
柴油發(fā)電機(jī)組氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性的小工具。氣門彈簧位于氣缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間。氣門彈簧的功用是保證氣門關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服在氣門開啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離。氣門彈簧多采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲制成，并經(jīng)熱處理，提高其疲勞強(qiáng)度。為了避免彈簧銹蝕，彈簧表面應(yīng)鍍鋅、磷化。彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線相垂直，以防止工作中彈簧產(chǎn)生歪斜。
一、柴油發(fā)電機(jī)組氣門彈簧的選裝
1、選裝的彈簧，要控制變形程序、彈力、自由長(zhǎng)度等在規(guī)定范圍內(nèi)。
2、當(dāng)彈簧兩端面不平行，高度差達(dá)2mm時(shí)，會(huì)使壓縮時(shí)的彈力分布不均勻，尺寸高的一邊會(huì)把氣門桿推向尺過低的一邊的趨勢(shì)，造成氣門桿與導(dǎo)管單邊磨損。在磨損量達(dá)到一定值時(shí)，氣缸內(nèi)的高溫高壓燃?xì)鈺?huì)將氣門工作面燒蝕而漏氣。因此，安裝舊彈簧時(shí)，應(yīng)重視變形程序的檢驗(yàn)，一般地彈簧端面與中心線的垂直度應(yīng)≤2；其次，彈簧圖末端與前一圈應(yīng)貼緊（≤0.5mm）；否則，要更換彈簧。
3、當(dāng)彈簧過軟時(shí)，用加墊片的辦法來獲得增補(bǔ)的彈力是暫時(shí)的。彈簧過硬時(shí)，高速振動(dòng)加劇會(huì)引起折簧、氣門掉入氣缸（頂置式）。所以，彈簧經(jīng)變形檢驗(yàn)后，還應(yīng)控制其彈力在規(guī)定范圍內(nèi)。在無試驗(yàn)儀器檢驗(yàn)彈力時(shí)，可取標(biāo)準(zhǔn)彈力彈簧進(jìn)行對(duì)照比較，即在它們端面之間墊一鐵片，一起鐵在臺(tái)鉗上，加一定壓縮力后比較長(zhǎng)短。如果檢查的彈簧比標(biāo)準(zhǔn)彈力的彈簧短，說明要檢查的彈簧彈性很差，須更換。若舊彈簧彈性合格，但自由長(zhǎng)度低于原廠標(biāo)準(zhǔn)尺寸3mm以內(nèi)的，可增加與低于值相同的厚度的墊片。若大于3mm，要換裝新彈簧。
二、調(diào)整氣門間隙
目前，康明斯機(jī)型多種多樣，柴油發(fā)電機(jī)組缸數(shù)和點(diǎn)火順序也不盡相同，給調(diào)整氣門間隙帶來不少麻煩，但調(diào)整方法也很多，只要達(dá)到認(rèn)為準(zhǔn)確即可 。
常見的兩種調(diào)整方法：
1、逐缸調(diào)整法
即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙
2、兩次調(diào)整法
即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5和8、9氣門。
擴(kuò)展資料：
氣門彈簧的沒計(jì)
康明斯發(fā)電機(jī)組氣門彈簧的沒計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)課題。良好的彈簧設(shè)計(jì)可以最大限度地減少配氣機(jī)構(gòu)的摩擦和磨損?？得魉宫F(xiàn)將一個(gè)基于構(gòu)造參變量敏感度設(shè)計(jì)圖的氣門彈簧設(shè)計(jì)的分析式方法總結(jié)如下：
（1）第1步通過分析柴油發(fā)電機(jī)組性能，確定配氣機(jī)構(gòu)的飛脫轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)目標(biāo)，以便確定所需要的氣門彈簧預(yù)緊力和彈簧剛度；
（2）第2步建立配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型，以便準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)飛脫，并且評(píng)估缸內(nèi)再壓縮壓力對(duì)飛脫的影響；
（3）第3步通過對(duì)彈簧預(yù)緊力和彈簧剛度的不同取值進(jìn)行參變量掃值計(jì)算，構(gòu)建配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的參數(shù)圖，以檢查它們對(duì)配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)的影響。需要在圖中繪制推桿力、配氣機(jī)構(gòu)加速度和彈簧減速度相對(duì)于曲軸轉(zhuǎn)角的曲線，以顯示飛脫的設(shè)計(jì)裕度，從而能夠在第4步中方便而明智地選取彈簧預(yù)緊力和彈簧剛度所需要具有的目標(biāo)值；
（4）第4步基于排氣門閥頭的靜態(tài)力平衡，計(jì)算所需要的彈簧預(yù)緊力以防止排氣門出現(xiàn)跳浮。為帶和不帶排氣制動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇排氣門彈簧預(yù)緊力，并使用在第3步中的設(shè)計(jì)參數(shù)圖來選擇匹配的彈簧剛度；
（5）第5步對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行參變量掃值計(jì)算，使用圖形化設(shè)計(jì)方法為彈簧設(shè)計(jì)構(gòu)造參變量敏感度設(shè)計(jì)圖。選擇彈簧的平均直徑、線圈鋼絲直徑和線圈數(shù)目，同時(shí)滿足彈簧扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、固有頻率、線圈間隙等設(shè)計(jì)約束條件。或者也可用分析式優(yōu)化方法直接求解式。
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