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- 寶安發(fā)電機PT供油系統(tǒng)的修理應從先總后成的順序進行
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2020-06-01 | 閱讀次數(shù)：[]
- 目前柴油發(fā)電機的PT供油系統(tǒng)在工程機械上應用比較廣泛,PT泵的檢修是柴油發(fā)電機修理的一項關鍵技術。寶安柴油發(fā)電機維修公司為了使客戶更好的使用機器，將會針對5個方面講解檢修時應注意的事項：1.分解對PT泵進行分解,通常按照由外到內,先總成再部件的順序進行。在分解過程中應注意①零件如有卡滯應用銅棒慢慢敲擊,不可用鐵錘硬砸。②在臺虎鉗上夾緊泵殼必須墊銅皮,否則容易夾壞泵殼體。③驅動軸上的連接盤不可硬撬,可先用開水燙一下后再用兩把平口螺絲刀輕輕撬起。④泵的內部加工精密度較高,清洗過程中可用綢布擦拭,不可使用毛刷,以免毛刷上的毛粘在零件表面,也不可使用金屬刷刷洗,以免刮傷零件表面。
2.檢查與修理應對分解后泵的各個零部件進行檢查,以確定是否需要修理或更換。通常應注意如下零部件的檢查①用游標卡尺檢查驅動軸襯套內徑尺寸,大于應更換。②若調速器柱塞傳動舌脫落或損壞應換新品。③控制器內的膜片破損應更換,其上的形密封圈也必須同時更換。④若驅動齒輪軸上有明顯的磨損必須整體更換。⑤泵殼上的油封唇口不得有損傷,否貝必然會漏油。⑥驅動齒輪齒嚴重咬壞的應更換。⑦轉速表軸常見的損傷是根部斷裂、輪齒咬壞,若發(fā)現(xiàn)應將整個總成更換。⑧對磨損的調速器怠速柱塞,更換新品時應注意柱塞的型號必須一致,若不一致不能裝配使用。由于潤滑油過臟容易造成運動卡滯,在卡滯狀態(tài)下運行就會使怠速柱塞頭部承壓面磨損,使用過程中應注意油的清潔。③齒輪泵常見的損壞是輪齒咬死,此時應換新品。如果發(fā)現(xiàn)輪齒輕微磨損,可將齒輪副成對更換。⑩齒輪泵壓力調節(jié)閥損壞要換新品。⑩分解電磁閥后應注意檢查橡膠密封圈有無損壞,與閥板的接觸面有無碰傷。燃油中有顆粒雜質將導致電磁閥關閉不嚴。電磁閥打不開的原因往往是中間導向部分生銹卡死或電磁線圈短路、斷路。導向部分卡滯的應更換用蓄電池對電磁線圈進行碰電試驗,通斷電能聽到“咔咔”響聲為正常,否則應更換。
3.裝配裝配按照與拆卸相反的順序進行,裝配過程中應注意以下幾點、殼體上的油封安裝時唇口要朝外,裝好后應與孔外沿平齊。②在安裝時驅動軸殼體側面的小孔必須清理干凈,否則容易造成組裝后油封漏油。③擰緊總成鎖緊螺母時,必須按規(guī)定扭君寧緊,但扭矩不可過大,以防將柱戴寧斷。④安裝轉速表軸驅動齒輪,齒輪泵在裝配過程中應對準泵體的裝配記號,墊片不可漏裝。導組裝電磁閥時密封處不可用螺絲刀硬撬,以免碰傷橡膠圈或閥板接觸面。⑥濾網(wǎng)裝配前應進行清洗,破損的應更換,安裝時濾網(wǎng)上的油孔必須對正殼體上的油孔,上方的錐形彈簧必須小頭朝下,在安裝卡簧時必須將圓弧面朝內。之、調速器彈簧組柱塞上的小彈簧一定要裝在深坑的一側,調速器外殼上帶鉛封孔的固定螺栓必須裝在規(guī)定的位置,不可與其他的螺栓混裝。⑧在安裝全程調速器油門腳時短邊應朝上安裝油門軸時螺栓孔一定要對正油門腳上的孔。疊組裝旋轉油門軸的過程中,在安裝截流針上的形密封圈時,為防止刮壞表面必須先用塑料薄膜將軸包上,再滴少許機油將密封圈裝上,裝上后用臺虎鉗把前端稍微夾一下后裝到軸內。忽輔助柱塞裝在離心塊當中的伸出量必須用檢查儀檢測,外殼上的定位螺釘、鉛封螺釘和密封螺釘不可與普通螺釘混裝。⑩在安裝脈沖減振器時固定螺釘應加銅墊片,以防損壞鋁合金外殼。⑩有些齒輪泵的止回閥靠錐螺紋進行密封,這樣的螺紋在安裝時必須按規(guī)定扭矩擰緊。如果發(fā)生擰斷的現(xiàn)象,將斷的部分取出后可換成有鎖緊墊片和密封圈的止回閥。密封圈不可重復使用。調校丁泵通常要調怠速、額定轉速、扭矩點、輔助點轉速下泵的流量、壓力及調速器高速起作用的轉速。4.校泵校泵過程中必須注意如下問題：（1）試驗臺油液溫度是自動控制的，若發(fā)現(xiàn)面板上有溫度過高的指示應及時切斷加熱電源。（2）齒輪泵密封性檢查時真空關閉時間不得超過8s。
（3）不同型號的PT泵，怠速、額定轉速、壓力和流量等數(shù)值各不相同，應根據(jù)標牌上的零件號查找維修手冊以確定校驗參數(shù)。
（4）調速旋鈕反應很靈敏，在調速過程中應緩慢轉動，以防超速失控。另外，發(fā)電機組上的PT泵應檢查EFC執(zhí)行器的可靠性，帶有AFC（空燃比控制器）、ASA（氣壓信號阻尼器）的PT泵應將試驗臺的氣路與氣泵連接，利用壓縮空氣對這些裝置進行檢測。
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