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- 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油底殼進(jìn)入冷卻液后應(yīng)該這樣進(jìn)行維修
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-04-08 | 閱讀次數(shù)：[]
- 導(dǎo)讀:柴油發(fā)電機(jī)主要是根據(jù)自身突出濟(jì)效益和熱效率的優(yōu)勢在當(dāng)今社會中被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，但是，在使用的過程中，必須要對其發(fā)電機(jī)維修的方法以及注意事項(xiàng)要進(jìn)行了解，不然在出現(xiàn)問題之后將會無從下手，本文主要是對柴油發(fā)電機(jī)維修的方法以及注意事項(xiàng)進(jìn)行分析和闡述。
故障現(xiàn)象：柴油發(fā)電機(jī)加油通氣孔蓋上出現(xiàn)水氣凝結(jié)現(xiàn)象，機(jī)油未見乳化，油面也未見增高，初步推斷是少量冷卻液進(jìn)入了油底殼。更換機(jī)油使用幾天后又出現(xiàn)上述情況。
修理人員到工現(xiàn)場進(jìn)行鑒定，懷疑是汽缸套出現(xiàn)裂紋，建議將柴油發(fā)電機(jī)拆下運(yùn)回修理廠修理。由于施工現(xiàn)場工期緊張，施工單位希望在現(xiàn)場進(jìn)行修理，以免停機(jī)誤事。
柴油發(fā)電機(jī)油底殼進(jìn)入冷卻液的主要原因包括以下5個(gè)方面：一是汽缸墊損壞漏氣；二是汽缸蓋、缸體變形或有裂紋；三是汽缸套穿孔：四是汽缸套阻水圈老化失效；五是水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞等。
首先，檢查水散熱器，發(fā)現(xiàn)水散熱器里的冷卻液中水銹等雜物很多。其次，啟動柴油發(fā)電機(jī)后不蓋水散熱器蓋，未見水散熱器液面冒泡，這說明汽缸墊未漏氣。再次，檢查柴油水蒸氣凝結(jié)部位，發(fā)現(xiàn)不只是凝結(jié)在加油通氣孔蓋上，還凝結(jié)在氣門室蓋內(nèi)壁上。然后，檢查柴油發(fā)電機(jī)水泵周圍，發(fā)現(xiàn)水泵最下端有銹蝕痕跡，且水泵漏水孔已經(jīng)生銹堵死。最后詢問該司機(jī)，得知最初水泵漏水，后來又不漏了。經(jīng)過以上排查，判定是水泵磨損后引發(fā)了該故障。為此，清冼了水散熱器，更換了新的水泵和冷卻液，試機(jī)時(shí)故障消失。
該故障機(jī)理如下：水泵通過齒輪箱與柴油發(fā)電機(jī)動力端連接。水泵設(shè)有漏水孔，當(dāng)水封失效后，漏出的冷卻液應(yīng)從漏水孔漏到水泵外面，以方便檢查和處理。但是由于冷卻液太臟，銹蝕物堵死了漏水孔，從水封漏出的冷卻液不能外漏，通過齒輪箱上的骨架油封竄入齒輪箱內(nèi)。齒輪箱與油底殼相通，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后溫度升高．進(jìn)入齒輪箱的冷卻液蒸發(fā)為水蒸氣凝結(jié)在廢氣孔蓋和氣門室蓋上。因?yàn)楦Z入齒輪箱內(nèi)的冷卻液很少，所以機(jī)油沒有產(chǎn)生乳化。
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