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常見(jiàn)故障分析
- 應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)溫度過(guò)高故障的措施
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2021-02-04 | 閱讀次數(shù)：[]
- 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)溫度過(guò)高是核電站在運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)故障之一。造成潤(rùn)滑油系統(tǒng)溫度過(guò)高的原因有很多，造成這種故障得主要原因主要存在于以下幾個(gè)方面：核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)部件磨損出現(xiàn)異常。
從核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)來(lái)看，它的運(yùn)動(dòng)部件很多，結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，如果運(yùn)功部件磨損情況發(fā)生異常，會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的摩擦使系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)多的熱量，這些熱量的產(chǎn)生就會(huì)在一定程度上導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度過(guò)高故障的產(chǎn)生，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的溫控閥開(kāi)度不足。在溫控閥的內(nèi)部存在一個(gè)熱敏元件，通過(guò)這個(gè)熱敏元件來(lái)測(cè)定混合后的潤(rùn)滑油溫度，進(jìn)而有效控制閥門(mén)開(kāi)度。在一定程度上，核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的溫度會(huì)直接受到溫控閥的影響。如果溫控閥開(kāi)度不足，會(huì)直接造成潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的故障的發(fā)生，運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)在移動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象?？F(xiàn)象的發(fā)生，會(huì)導(dǎo)致核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的摩擦作用加強(qiáng)，會(huì)使?jié)櫥偷臏囟冗^(guò)高：核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)的熱交換器換熱效率下降。熱交換器效率的下降導(dǎo)致潤(rùn)滑油散熱困難，在一定程度上造成了潤(rùn)滑油溫度的升高。
1.應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高故障的措施
針對(duì)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的故障，可以采用以下改進(jìn)措施來(lái)對(duì)這種故障進(jìn)行避免。對(duì)于由于溫控閥的導(dǎo)向桿與頂絲之間發(fā)生摩擦而造成閥門(mén)開(kāi)啟難，井進(jìn)一步引發(fā)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的故障，可以擴(kuò)大頂絲的內(nèi)以此來(lái)保障溫敏原件可以自由移動(dòng)，以減少和避免運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中卡澀現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)于由于溫控閥的溫敏元件缺乏膨脹力而造成閥門(mén)無(wú)法完全打開(kāi)的問(wèn)題。可以重新校驗(yàn)溫敏元件一對(duì)于熱交換器換熱效率下降而引發(fā)的潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的闖題，可以對(duì)地溫水系統(tǒng)進(jìn)行兩次排氣，把熱交換器系統(tǒng)中的空氣排除完全，這樣就能充分保障冷卻水系統(tǒng)的冷卻能力，以防止?jié)櫥蜏囟冗^(guò)高故障的發(fā)生。
2.活塞開(kāi)裂故障及其原因分析
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組活塞開(kāi)裂故障，是影響柴油發(fā)電機(jī)組可靠性和可用性的重要故障。核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組活塞開(kāi)裂的原因有很多，主要包括：活塞唇口開(kāi)裂?；钊娇陂_(kāi)裂的主要原因是活塞制作材料為高硅鋁合金，高硅鋁合金這種材料的抗高溫性能是相對(duì)較差的。由于油嘴噴出的油霧密度的不均勻性，沒(méi)有完全燃燒的燃料最終會(huì)在活的塞表面產(chǎn)生梅花瓣型的積碳，這種積碳會(huì)造成活塞的表面受熱不均勻。在活塞唇口的局部，高溫的作用會(huì)使材料熔化，這種過(guò)度燃燒和持續(xù)高溫會(huì)使得材料的強(qiáng)度明顯的下降，最后活塞在熱應(yīng)力和燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力的綜合作用下，活塞材料產(chǎn)生裂紋，在循環(huán)應(yīng)力的作用下，裂紋會(huì)逐漸擴(kuò)大。裂紋的擴(kuò)展呈疲勞裂紋形態(tài)。
由以上分析看出活塞過(guò)熱是造成活塞開(kāi)裂的主要原因，而活塞唇口過(guò)熱的原因很多，其中包括：活塞局部過(guò)熱、活塞唇口材料問(wèn)題、沖擊負(fù)荷過(guò)大、燃料驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)甩負(fù)荷的影響，其中活塞的設(shè)計(jì)裕度過(guò)小是其容易產(chǎn)生裂紋的最主要因素。針對(duì)上述這些造成活塞裂縫的原因，可以采取相應(yīng)的防護(hù)措施，比如：對(duì)材料進(jìn)行強(qiáng)化處理、將設(shè)計(jì)裕度增大等，以減小活塞開(kāi)裂故障造成的危害。
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