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柴油發(fā)電機在正常工作中油底殼進水怎么維修
作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2018-07-17　| 閱讀次數(shù)：[]
一、柴油發(fā)電機組在正常工作中，突然發(fā)現(xiàn)油底殼進水

發(fā)電機故障分析：

柴油發(fā)電機組在運轉過程中，油底殼內進水是一種常見故障。這種故障一般是由于機體、汽缸墊、汽缸蓋或汽缸套損壞所引起的。

發(fā)電機維修：

①向水散熱器內部加注冷卻水。

②拆下機體側蓋板，用手電筒照射汽缸套下部內、外壁，觀察水滴是從內壁流入油底殼內還是從外壁流入油底殼內。檢查過程中沒有發(fā)現(xiàn)汽缸套內、外壁有漏水現(xiàn)象。

③再用手電筒照射對面機體，也沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

④用手電筒照射機體對面，發(fā)現(xiàn)對面機體內有發(fā)亮的現(xiàn)象。經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)，機體側蓋口上部大約25cm處有一裂紋向外滲水，當柴油發(fā)電機組起動后，冷卻水的壓力隨著水泵的轉動而增大，致使冷卻水通過裂紋進入到油底殼內。

⑤更換汽缸體（當機體在外部出現(xiàn)裂紋時，可用鑄鐵焊條進行修復），對柴油發(fā)電機組進行大修后，柴油發(fā)電機組恢復正常工作，上述故障被排除。

二、柴油發(fā)電機組在運轉時，發(fā)現(xiàn)散熱器加水口處向外噴冷卻水，同時發(fā)現(xiàn)油底殼內也進入了冷卻水

故障分析：

這類故障一般發(fā)生在燃燒室周圍，涉及的柴油發(fā)電機組部件一般有汽缸蓋和汽缸套等。
故障處理：

①拆下柴油發(fā)電機組機體側蓋板，用手電筒照射柴油發(fā)電機組各個汽缸套內、外壁，檢查漏水情況。這樣做的目的是縮短排除故障的時間，縮小檢查故障的范圍。通過檢查發(fā)現(xiàn)水滴是從第3缸的汽缸套內壁滴入油底殼內的，這樣一來又使故障范圍進一步縮小了。

②拆下柴油發(fā)電機組汽缸蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)在燃燒室周圍無明顯的砂眼和裂紋。對汽缸蓋進行水壓試驗，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

③轉動柴油發(fā)電機組飛輪，對汽缸套內壁進行檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)第3缸汽缸套內壁有一細小的黑色斑點，這可能是導致油底殼內進入冷卻水和水箱散熱器向外噴水原因。在柴油發(fā)電機組運轉過程中，當活塞向下止點運動時，汽缸內壓力減小，汽缸套外圍的冷卻水便通過該損壞部位竄入汽缸中并進入油底殼內。當活塞向上止點運動時，高壓氣體又通過該損壞部位進入到機體冷卻水道內，使冷卻水從水散熱器加水口處向外噴出。

④用汽缸套拉力器拆下汽缸套。更換汽缸套，進行各種裝配、調試后，起動柴油發(fā)電機組至轉速達到700r/min，發(fā)現(xiàn)上述故障被排除。

三、120kW柴油發(fā)電機組起動運轉30min后，突然發(fā)現(xiàn)從潤滑油標尺處向外溢潤滑油，油底殼內進入大量冷卻水，水散熱器內部也進入了大量機油

故障分析：

維修這類故障時應先了解該型號柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的結構特點。6135AZD型柴油發(fā)電機組的潤滑系統(tǒng)采用的是水冷式冷卻器。當水冷式機油冷卻器損壞后，會出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。當汽缸蓋水道與潤滑油道附近產生裂紋時，也會出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象。從使用方面考慮，水冷式機油冷卻器損壞的概率比汽缸蓋底部出現(xiàn)裂紋的概率大。
故障處理：

①放出油底殼內的變質潤滑油。

②放出水散熱器內部的冷卻水。
③放出機油冷卻器內部的變質潤滑油并拆下來檢查。水冷式機油冷卻器的位置。

④將拆下的機油冷卻器放平，再向機油冷卻器芯子內注入水，然后用高壓氣筒或氣泵給芯子內部的水加壓。在加壓的過程中發(fā)現(xiàn)水從機油冷卻器出油口處排出。

⑤分解冷卻器，檢查中發(fā)現(xiàn)芯子外部銅管上有一條裂紋。用銅焊修復后，經(jīng)裝配、試機，故障被排除。

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