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- 柴油發(fā)電機排煙管冒煙怎么維修
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2018-07-20 | 閱讀次數(shù)：[]
一、40kW柴油發(fā)電機在正常供電過程中，排氣管冒藍黑色的煙
故障分析：
造成這種綜合性故障的原因有：油底殼內(nèi)機油過多；活塞環(huán)和汽缸套磨損過度，活塞環(huán)卡死或折斷等；氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙磨損過大；進、排氣門關(guān)閉不嚴；個別汽缸噴油器噴油霧化不良等。
故障處理：
①對油底殼內(nèi)的機油質(zhì)量、數(shù)量進行檢查，各項指標均符合柴油發(fā)電機組用油規(guī)定。②拆下4個汽缸的噴油器進行校正。具體方法是：用一字螺絲刀調(diào)整噴油器調(diào)整螺絲，逆時針旋轉(zhuǎn)時噴油壓力增大，順時針旋轉(zhuǎn)時噴油壓力減小，將噴油壓力調(diào)整到175NPa即可。在校正中發(fā)現(xiàn)第二汽缸的噴油嘴出現(xiàn)竄油現(xiàn)象。
③更換噴油嘴偶件，起動柴油發(fā)電機組至怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)排氣管的排煙呈藍色，這說明黑煙是由于第二汽缸噴油器出現(xiàn)竄油故障造成柴油在燃燒室內(nèi)不能充分燃燒所致。
④拆下汽缸蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)汽缸蓋進、排氣門基本上能關(guān)閉嚴密。
⑤按技術(shù)要求拆下活塞連桿組件，在檢查中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)內(nèi)的油環(huán)槽及油環(huán)彈簧被積炭卡死。經(jīng)清理、組裝、調(diào)試，符合柴油發(fā)電機組的各項技術(shù)規(guī)定后，重新起動柴油發(fā)電機組，排煙呈淡灰色，柴油發(fā)電機組恢復(fù)正常，故障即被排除。
二、80kW柴油發(fā)電機組起動后，柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定且排氣管持續(xù)冒藍煙
故障分析：
造成這種故障的主要原因有：柴油發(fā)電機組各汽缸工作不良，導(dǎo)致各缸的壓縮壓力不同；燃料供給系統(tǒng)中的空氣、水分或油路供油不暢；高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量相差較多；調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧的彈力較弱，使調(diào)速性能發(fā)生變化；調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速達不到；調(diào)速器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)零件不平衡火配合間隙過大；調(diào)速器轉(zhuǎn)速達不到標定要求。
故障處理：
①對柴油發(fā)電機組油底殼內(nèi)的油標尺進行檢查，觀察是不是機油黏度太低火機油量太多，從而使機油進入燃燒室后蒸發(fā)形成油氣，未燃燒即從排氣管排出。通過檢查發(fā)現(xiàn)機油的質(zhì)量和數(shù)量均符合柴油發(fā)電機組的用油規(guī)定。
②松開手油泵按鈕并往復(fù)性地進行按壓，以排除低壓油路內(nèi)的空氣。
③緊固柴油發(fā)電機組的高、低壓油管的接口螺絲。
④起動柴油發(fā)電機組后，使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，觀察轉(zhuǎn)速是不是有所穩(wěn)定。這時聽到柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的聲音還是不穩(wěn)定，故障未被排除。
⑤對高壓油泵上部6個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍煙現(xiàn)象消失。停機后，拆卸第三缸噴油器，然后對噴油器進行噴油壓力試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件不噴油。
⑥從一根細電線從中抽出一根與噴孔直接接近的細銅絲，對4分直接為0.35mm的噴油孔進行疏通。經(jīng)過疏通后再試驗，發(fā)現(xiàn)噴嘴偶件噴霧正常，然后裝配噴油器，起動柴油發(fā)電機組，發(fā)現(xiàn)排藍煙現(xiàn)象消失，但柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速仍然不穩(wěn)定。
⑦拆下高壓油泵總成，對調(diào)速器內(nèi)部進行技術(shù)檢查。通過檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活。經(jīng)過修理、調(diào)整和裝配后，起動柴油發(fā)電機組至轉(zhuǎn)速為700r/m左右，觀察柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常，故障即被排除。
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