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- 柴油發(fā)電機VE分配泵故障案例分析——VE泵油量控制套卡滯導致某個轉速“游車”
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2017-05-17 | 閱讀次數(shù)：[]
- （1）故障現(xiàn)象 有一輛東風EQ1118G型康明斯廠家，裝配VE型分配式噴油泵。柴油機工作于某一轉速時，出現(xiàn)轉速忽高忽低現(xiàn)象，并且在康明斯廠家空載時較輕，載貨時較重，特別在上坡時更嚴重。（2）故障查找分析 上述故障現(xiàn)象一般出在噴油泵上，是噴油泵上的調速器有問題或柱塞油量控制套在柱塞上移動不靈活。為此，將噴油泵從車上拆下進行外部清洗，并檢查了外部附件，未發(fā)現(xiàn)異常。將VE型泵解體進行檢查，結果發(fā)現(xiàn)柱塞油量控制套在柱塞中、大油門位置上移動卡滯。調速器及其他零部件未發(fā)現(xiàn)異常。由VE型泵調速器工作過程可知，當調速手柄定在某一位置時，柴油機轉速升至某個值，此時調速器飛錘的離心力與調速彈簧的拉力達到了平衡。而此時若油量控制套筒在柱塞相應位置移動卡滯，就不能隨轉速變化而及時變化其位置。當轉速升高時不能及時加油，直至轉速更高調速器飛錘離心力更大時才能通過杠桿機構使油量控制套移動；而轉速降低時，只有轉速更低時彈簧力才能使油量控制套在柱塞上向減油方向移動，致使柴油機轉速不能及時恢復到原來的轉速，出現(xiàn)柴油機轉速忽高忽低現(xiàn)象。（3）故障排除 將互研膏涂于VE型泵柱塞上，然后，將油量控制套筒套在柱塞上進行互研，直至控制套在柱塞上移動靈活為止。再將VE型泵全部零部件徹底清洗干凈后裝復，并在噴油泵試驗臺上進行調試后裝到車上。該康明斯廠家柴油機經(jīng)過柴油試車和長途運輸，結果表明故障現(xiàn)象不復存在。
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