1、機組功率下降。柴油發(fā)電機組能夠輸出的最大功率與技術說明書規(guī)定的額定功率作比較，可以說明柴油發(fā)電機組技術狀況的優(yōu)劣。在正常使用過程中，整機功率下降的程度也可說明零件的磨損程度，例如氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。
2、柴油消耗增多。柴油消耗量的增加與很多因素有關。如噴油泵的分泵油量調整過大，噴油嘴出現(xiàn)竄油現(xiàn)象，冷卻效果差，進、排氣門密封不嚴，潤滑油的油質較差，氣缸壓力過低等會使柴油發(fā)電機組運行中的用油量增加。
3、潤滑油消耗增加。在柴油發(fā)電機組正常運轉過程中，潤滑油的增加主要反映在氣缸和活塞組的磨損程度的增大，而使機油竄入柴油發(fā)電機組燃燒室的機油越多，柴油發(fā)電機組排氣管冒藍煙也越大。
4、氣缸壓力減小。柴油到極致氣缸壓力的大小，可說明氣缸套與活塞組件及進、排氣門與氣門座的漏氣程度。
5、曲軸壓力減小。曲軸壓力的大小可判別柴油發(fā)電機組氣缸套和活塞組件的磨損程度。
6、機油壓力減小。柴油發(fā)電機組在正常運轉過程中，機油壓力的高低可判斷出軸承的磨損情況，機油壓力越低，一般說明軸承的磨損間隙越大。
7、潤滑油中的雜質增多。潤滑油中雜質的多少克判斷柴油發(fā)電機組內部個需潤滑部件的磨損程度。可以通過試驗測定潤滑油中各元素的含量也能判斷各運動部件的磨損速度。
列舉以上現(xiàn)象都表明柴油發(fā)電機組功率性能在下降，用戶一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象即需要對機組進行維修后方可再次投入使用，以免給柴油發(fā)電機組造成更大的傷害。
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