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- 柴油發(fā)電機(jī)排煙系統(tǒng)安裝誤差的消除措施
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2020-02-03 | 閱讀次數(shù)：[]
摘 要:介紹了柴油發(fā)電機(jī)的高溫排煙管道在施工安裝中的工藝要點，針對這些工藝要點提出相應(yīng)的解決方案。
關(guān)鍵詞:發(fā)電機(jī)高溫?zé)煿?；阻力；膨脹；保溫；消聲防振?/span>
在大型的公共建筑中，為了滿足消防、應(yīng)急照明、工藝生產(chǎn)的要求，保障人民生命財產(chǎn)的安全，均設(shè)有應(yīng)急的柴油柴油發(fā)電機(jī)組組。高溫?zé)煿苁遣裼桶l(fā)電機(jī)組煙管的重要組成部分，但它的安裝過程卻往往被人忽視。錯誤的安裝會造成支架的變形，柴油發(fā)電機(jī)組效率下降、引發(fā)安全事故等不良后果。因此，筆者結(jié)合某大使館新館以及以往類似工程實例經(jīng)驗，對柴油發(fā)電機(jī)組煙管的安裝要點作簡單的介紹。
設(shè)置施工平面的控制圖，將建筑物縱橫主軸線向外圍四周平移延伸，再將場館球殼中心的各徑向軸線延伸至矩形控制網(wǎng)邊線上加密，空間三維坐標(biāo)定位方法分為平面測控兩部分，平面控制點保證兩兩通視，并保證標(biāo)樁的準(zhǔn)確和堅固。高程控制網(wǎng)，選5~6個水準(zhǔn)基準(zhǔn)點均布在施工現(xiàn)場四周，預(yù)制水準(zhǔn)樁，水準(zhǔn)點組成閉合路線。并將標(biāo)區(qū)分三個地方引測至場館+1m建筑物墻面，有醒目標(biāo)志，作為引測高程的起始點。
空間三維坐標(biāo)測控方法。根據(jù)水平環(huán)梁構(gòu)件的分段情況，選用支撐胎架上弦過徑向軸線的水平節(jié)點，算出此節(jié)點與徑向軸線和矩形控制網(wǎng)交點距離、徑向軸線與矩形控制網(wǎng)的軸線夾角；全站儀位于徑向軸線和矩形控制網(wǎng)軸線交點上，根據(jù)計算資料，在胎架操作平臺上放樣節(jié)點定位十字軸線；將節(jié)點控制標(biāo)高通過高程傳遞法傳到節(jié)點安裝平臺上；安裝時，根據(jù)軸線、標(biāo)高，校正安裝單元的位置精度，節(jié)點軸線偏差≤±3mm，節(jié)點標(biāo)高偏差≤±4mm，水平環(huán)梁水平度＜L/1000，且不超過4mm。施工測量選用儀器：TCR-702×R-LEICA全站儀、B20型水準(zhǔn)儀。
柴油發(fā)電機(jī)排煙系統(tǒng)安裝誤差的消除措施。
鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差主要內(nèi)容
1 合理布置煙管，減少阻力
來源于：構(gòu)件在吊裝中自重產(chǎn)生的變形，溫差造成的縮脹變形，焊接變形，結(jié)構(gòu)由局部至整體形成的安裝過程中，應(yīng)采用相應(yīng)措施，減少累計誤差，以免造成嚴(yán)重質(zhì)量隱患。1.1 絕大部分柴油發(fā)電機(jī)組的許用背壓為6.5kPa左右，因此煙管的布置以及管道長度、管徑的大小必須以煙氣的流動阻力不大于柴油發(fā)電機(jī)組的許用背壓為原則。過高的排煙阻力會造成柴油發(fā)電機(jī)組的性能下降，油耗增大，出口煙氣溫度升高，機(jī)組運行無法達(dá)到標(biāo)定的額定功率。煙管的煙氣的阻力可以由下面的經(jīng)驗公式計算：
應(yīng)從安裝工藝和施工測控兩方面采取措施：減少構(gòu)件運輸，吊裝中產(chǎn)生的變形。構(gòu)件測控時，節(jié)點定位采用反三維空間變形，根據(jù)此前安裝的變形結(jié)果，合理選取反向參數(shù)，以減少溫差、焊接引起的變形。
4.7.4 安裝過程中的應(yīng)變監(jiān)測。對具有代表性的節(jié)點和桿件進(jìn)行應(yīng)變監(jiān)測，以監(jiān)控安裝質(zhì)量和結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)是否與設(shè)計狀態(tài)相一致。
測控方法：采用光纖傳感系統(tǒng)測試裝置自動采集應(yīng)力資料，測點用外貼式電阻應(yīng)變片，并用屏蔽電線引至集線箱，分階段進(jìn)行采集。應(yīng)力點選用原則，在主結(jié)構(gòu)受力較大的柱、梁及主要節(jié)點處布置應(yīng)力測點。
對比分析。結(jié)果表明，首層立柱應(yīng)力變化與設(shè)計值基本一致，隨著施工進(jìn)展，結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)力逐漸變大，且存在個別桿件應(yīng)力變號現(xiàn)象，支撐卸載后，桿件內(nèi)力發(fā)生重分布，應(yīng)力變化復(fù)雜，但均在設(shè)計偏差范圍內(nèi)。
P = P1+ P2+ P3+ P4
P ：煙氣流動總阻力 kPa
P1：消聲器阻力（查產(chǎn)品樣本） kPa
P2：消煙凈化器阻力 kPa
P3：煙囪出口阻力 kPa
P4：煙管沿程阻力以及局部阻力 kPa
1.2 消聲器屬于柴油發(fā)電機(jī)組的配件，它的阻力P1可以通過產(chǎn)品樣本查得，一般阻力值介于1.1～1.4 kPa之間。
1.3 消煙凈化器有水噴淋型和催化型兩種。水噴淋型的凈化器使用最為廣泛，降溫和去除煙色效果很好。按經(jīng)驗估算它的阻力大概介于1.2～1.5kPa之間；催化型的消煙器價格高昂，國內(nèi)工程基本不使用，這里不再介紹。
基于環(huán)保的要求，在歐美國家柴油發(fā)電機(jī)組的制造有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備出口的煙氣已達(dá)歐ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，因此無需額外處理；由于國內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)的缺位，發(fā)達(dá)國家出口到中國的產(chǎn)品并未執(zhí)行相同的標(biāo)準(zhǔn)，因此煙氣凈化是必須的。
1.4 煙囪出口阻力一般按經(jīng)驗估算，阻力值約為0.5kPa。
1.5 由以上的經(jīng)驗公式可以看出，P1~P3的值基本保持穩(wěn)定，約占柴油發(fā)電機(jī)組許用背壓的50％左右，因此減小P4的阻力成為施工階段機(jī)電承包商減小煙道阻力的主要手段。合理布置煙管走向，盡量縮短煙管長度，可以減小煙管沿程阻力；同時通過繪制綜合管線圖，避免管道交叉，減少彎頭數(shù)量，可以減少煙氣的局部阻力。這樣不僅可以使 P4 的阻力下降，還可以節(jié)約施工成本。
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