康明斯系列產(chǎn)品
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服務(wù)商:康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司
服務(wù)內(nèi)容:沙田發(fā)電機維修 柴油機配件、發(fā)電機組維修、電球(轉(zhuǎn)子、定子)修理、控制器改造
維修技術(shù)資料:
康明斯發(fā)電機組維修結(jié)果對比分析
1.試驗與均布載荷仿真計算結(jié)果對比
試驗數(shù)值與均布載荷仿真計算的位移結(jié)果對比如表1所示,以試驗值為基準值,仿真計算中進氣口側(cè)的管道位移偏小7.67%,這是由于加工工藝的缺陷,導(dǎo)致管道在制造過程中,壁面厚度分布不均,分型面處偏厚,中間壁面偏薄,而有限元模型的壁面分布均勻,因此在相同壓力作用下,有限元模型的計算結(jié)果比試驗位移值偏小。
2.流固耦合計算結(jié)果討論
CFD仿真計算的優(yōu)點在于其可以模擬并可以直觀地看到氣流在管道內(nèi)的真實流動狀態(tài),可以很好地模擬出沖擊、漩渦、螺旋及局部回流現(xiàn)象,同時也可以模擬流體的速度變化和管道內(nèi)表面的壓力變化。
流固耦合是一種結(jié)合CFD仿真和靜力強度仿真的分析方法,在每個分析步內(nèi)傳遞數(shù)據(jù),結(jié)構(gòu)在氣流壓力作用下變形,而流場又直接受到結(jié)構(gòu)變化的影響,因此采用流固耦合方法進行發(fā)動機進氣管路的強度分析更加接近實際工況,而且得到的數(shù)據(jù)也更加準確和精確。
流固耦合計算與均布載荷計算的結(jié)果對比如表2所示,以均布載荷計算結(jié)果為基準值,可以看到,兩種分析方法的計算結(jié)果非常相近,對比值均在1%以內(nèi),且流固耦合方法結(jié)果偏小。本文研究的管道模型變形量較小,因此流固耦合方法的計算結(jié)果沒有產(chǎn)生太大變化。
四、結(jié)語
(1)本文聯(lián)合Abaqus和CFD分析軟件,針對某重型商用車發(fā)動機進氣管路進行了強度分析方法的研究,主要進行了極限工況下模型真空試驗、施加均布載荷強度分析和流固耦合分析,通過對強度與剛度計算結(jié)果分析研究各計算方法的特點及優(yōu)劣性。
(2)通過數(shù)據(jù)對比分析顯示,在極限工況下,仿真結(jié)果較試驗值偏小,臺架試驗?zāi)P痛嬖诩庸すに嚾毕莺腿藶樵囼炚`差,而仿真模型更加理想化,故仿真強度分析可作為模擬臺架試驗的手段。
(3)流固耦合分析方法結(jié)合Abaqus和CFD軟件,能夠模擬并直觀地觀察氣流在管道內(nèi)的真實流動狀態(tài),模擬氣流的沖擊、漩渦、螺旋及局部回流現(xiàn)象和流體的速度變化以及管道內(nèi)表面的壓力變化,同時在每個分析步內(nèi)傳遞數(shù)據(jù),結(jié)構(gòu)在氣流壓力作用下變形,而流場又直接受到結(jié)構(gòu)變化的影響,相比于均布載荷分析更接近發(fā)動機進氣管路的實際工作工況,得到的數(shù)據(jù)也更加準確和精確。
(4)流固耦合分析方法可以作為發(fā)動機進氣管路強度分析的一種重要手段。
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康明斯柴油發(fā)電機組系列
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