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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題
常見(jiàn)故障分析
- 康明斯6BT5.9柴油發(fā)電機(jī)維修實(shí)例
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2021-05-23 | 閱讀次數(shù)：[]
- 有1臺(tái)康明斯6BT5.9柴油發(fā)電機(jī)到維修廠維修。故障現(xiàn)象是：排氣冒黑煙，油耗升高，嚴(yán)重影響到柴油發(fā)電機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本，且尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。查閱維修記錄，該機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)間2個(gè)月左右，且已經(jīng)多次進(jìn)廠維修，始終沒(méi)有徹底排除故障。
故障原因分析：影響發(fā)電機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的原因有很多，主要有以下幾個(gè)方面：
1．發(fā)電機(jī)氣缸密封性下降造成氣缸密封性變差的主要因素有：進(jìn)、排氣門(mén)的磨損或者積碳過(guò)多，氣缸墊的燒蝕、漏氣，活塞、活塞環(huán)以及氣缸的磨損過(guò)大，活塞氣缸配合間隙過(guò)大等。
2．混合氣濃度不當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)混合氣濃度的影響因素包括定量、高壓的柴油供給及充足干凈的空氣供給。影響空氣供給的主要因素有：空氣濾清器是否干凈，進(jìn)氣管有無(wú)漏氣以及渦輪增壓器是否漏機(jī)油，渦輪增壓器增壓效果是否正常，排氣管有無(wú)大量的積碳等。影響柴油供給的主要因素有：高壓油泵的供油量是否準(zhǔn)確、高壓油管是否有泄漏、噴油器是否霧化良好、噴油壓力是否正常、是否有二次噴射等。
3．噴油正時(shí)不正確汽油機(jī)重點(diǎn)在點(diǎn)火提前角是否正常，而柴油發(fā)電機(jī)則重點(diǎn)在于其噴油提前角是否正確。如果柴油發(fā)電機(jī)噴油正時(shí)不正確會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)的正常工作。
4．發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的不當(dāng)發(fā)電機(jī)日常維護(hù)及保養(yǎng)對(duì)于其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很重要的影響。在一些大型運(yùn)輸公司，機(jī)組（修理服務(wù)）的維護(hù)保養(yǎng)有一定的計(jì)劃安排。其維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量把控要靠檢驗(yàn)維護(hù)保養(yǎng)的主修工、檢驗(yàn)員及技術(shù)人員技能水平、維修工藝的規(guī)范性以及責(zé)任心。
設(shè)備維修方法存在的問(wèn)題：
1．設(shè)備維修不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣。
一些維修人員由于對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)設(shè)備大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法工作的故障。維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒(méi)有找到故障原因，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過(guò)多引起。而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油發(fā)電機(jī)功率不足。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定設(shè)備故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。
2．盲目更換零部件，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。
設(shè)備故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)。結(jié)果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費(fèi)。有些故障零部件完全可以通過(guò)修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
3．不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。
常用柴油發(fā)電機(jī)維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類(lèi)機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
4．設(shè)備裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生。
在維修設(shè)備時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等。如發(fā)電機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門(mén)彈簧、發(fā)電機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推 軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤(pán)轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等零部件在安裝時(shí)，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng)，最易裝反。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。因此，維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可想當(dāng)然盲目安裝。
5．維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣。
在維修設(shè)備時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬(wàn)能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長(zhǎng)期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障，應(yīng)引起維修人員的注意。
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