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柴油發(fā)電機組燃油與機油混合故障的維修方法
作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2021-04-02　| 閱讀次數(shù)：[]
柴油發(fā)電機組燃油與機油混合故障的分析與排除

一、機油里混入燃油的主要原因：

1、因柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

2、發(fā)動機長時間的怠速空轉、反復啟動也沒點著車，會引起燃油混合氣體竄入曲軸箱。

3、一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使機油被燃油稀釋。

4、機油長時間未換，燃油在機油里逐漸累積。

5、頻繁啟停、短途開車。發(fā)動機不能在穩(wěn)定的運行溫度下運轉一段時間，導致燃油不能從機油里揮發(fā)掉而逐漸累積。

6、氣缸壁磨損引起缸徑變化、活塞環(huán)損壞、活塞環(huán)安裝不當、被積碳卡死等等。

二、燃油與機油混合后的維修措施

1、輸油泵泵膜腐爛或者脫膠，使柴油流入油底殼與機油混合。拆下輸油泵，在油泵試驗臺上對進油管和出油管加上3公斤/平方厘米的壓力，如果未發(fā)現(xiàn)柴油滲漏，說明輸油泵是完好的。

2、噴油器噴油開啟壓力低，霧化不良，使柴油沿著缸壁流入油底殼與機油混合。將噴油器拆下來，在高壓油泵試驗臺上試驗，如果噴油器噴油開啟壓力符合要求，霧化良好，說明噴油器是完好的，否則，就要進行發(fā)電機維修或更換。

3、噴油泵前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪室蓋檢查孔蓋，如果發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅動齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由噴油泵漏進油底殼與機油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗臺架上試驗發(fā)現(xiàn)；許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座（材料為鋁合金）有拆卸齒輪時，使用專用工具螺絲頂過的痕跡（壓痕）使油封座和油封變形，引起漏柴油，最后更換噴油泵，故障得到根治。此故障說明，拆卸噴油泵時使用的M8螺絲不易過長，最好在60mm以下，否則會頂壞高壓油泵前端的油封座，損壞高壓油泵。

三、燃油混入機油里的危害：

1、稀釋機油，降低機油的粘度。影響機油在金屬表面形成的潤滑油膜強度，因此會降低機油的抗磨性，引起發(fā)動機潤滑不足的磨損。

2、機油的成分是基礎油和添加劑，機油里混入燃油還會稀釋添加劑的濃度，影響機油的性能。

3、可能引起火災，尤其是高溫情況下。

4、引起機油提前變質。

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