- 柴油發(fā)電機游車故障原因如何排查
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2021-01-10 | 閱讀次數(shù)：[]
由于柴油發(fā)電機采用的是液壓全制式RHD10M—PC調速器，屬于全封閉式調速器，在從外觀檢查無異?，F(xiàn)象的情況下，需要進行以下進一步排查。
1.高壓油泵齒條
柴油發(fā)電機調速器的工作原理是：調速器通過調速器連接桿、控制桿帶動高壓油泵齒條調節(jié)高壓油泵供油量。如果高壓油泵柱塞偶件嚴重磨損、齒條與齒圈嚙合不良、燃油黏度過高，都會導致高壓油泵齒條直線運動阻力過大，甚至卡死；只有當柴油發(fā)電機轉速達到一定值時，齒條才能夠左右直線移動，這樣就會造成柴油發(fā)電機轉速波動加大，即出現(xiàn)游車現(xiàn)象。柴油發(fā)電機發(fā)生游車現(xiàn)象后，立即停車檢查，首先拔掉高壓油泵齒條與調速器連接桿的連接銷，使高壓油泵齒條處于自由狀態(tài)，從最低穩(wěn)定轉速300(r·min)到額定轉速750(r·min)，運轉柴油發(fā)電機，觀察高壓油泵齒條運動情況，發(fā)現(xiàn)：高壓油泵齒條運轉靈活，無卡滯現(xiàn)象；于是重新安裝高壓油泵齒條與調速器連接桿的連接銷，使高壓油泵齒條處于工作狀態(tài)，重新起動柴油發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)游車依然存在；因此可以斷定柴油發(fā)電機游車與高壓油泵無關。
2.調速器
調速器工作性能柴油發(fā)電機使用的調速器是日本產RHD10.MPC調速器，在陜柴試驗現(xiàn)場由服務工程師對該調速器進行分解，發(fā)現(xiàn)調速器花鍵傳動軸嚴重磨損(見圖1)?；ㄦI軸嚴重磨損后，其與花鍵聯(lián)軸節(jié)的配合間隙變大，調速器反應滯后，導致調速器輸出軸工作不正常，并出現(xiàn)間歇振動，造成高壓油泵齒條抖動達2mm左右，使柴油發(fā)電機轉速出現(xiàn)間歇波動，即產生游車現(xiàn)象。
調速器傳動齒輪副排查眾所周知，調速器的整體眭能取決于柴油發(fā)電機、高壓油泵性能、調逮陛能及負載性能的良好匹配外，傳動機構的間隙、齒輪齒隙、摩擦阻力等非線性因素等造成的信息傳遞延遲也對調速器『生能有重大影響。RHD10調速器由柴油發(fā)電機凸輪軸經(jīng)一對傘齒輪、花鍵聯(lián)軸節(jié)帶動調速器花鍵軸，驅動調速器運轉。用手從驅動調速器的花鍵軸處轉動傘齒輪，由于花鍵聯(lián)軸節(jié)與調速器的花鍵軸之間配合間隙過大，因此在轉動傘齒輪過程中，發(fā)現(xiàn)傘齒輪有3～5個空轉行程；又由于花鍵聯(lián)軸節(jié)是一個細長桿結構，其剛度很差，當柴油發(fā)電機處于工作狀態(tài)，特別是變工況時，花鍵聯(lián)軸節(jié)會發(fā)生扭轉變形，造成調速器反應滯后，調速器輸出軸出現(xiàn)快速無規(guī)律振動，引起高壓油泵齒條抖動，造成柴油發(fā)電機游車。
(1)檢查調速器傳動傘齒輪齒隙，發(fā)現(xiàn)傘齒輪齒隙為0.9mm，而規(guī)定的標準齒隙為0.01～0.10mm，超差0.8mm，不符合圖紙要求。正如上述分析，齒隙超差因素造成了調速器信息延遲，使柴油發(fā)電機出現(xiàn)游車現(xiàn)象。
(2)檢查花鍵聯(lián)軸節(jié)，經(jīng)查閱圖紙后發(fā)現(xiàn)花鍵聯(lián)軸節(jié)設計尺寸不合理，Φ130孔對Φ18o孔同軸度要求，對裝機及庫存的花鍵聯(lián)軸節(jié)Φ13o?？讓?Phi;18o孔同軸度與進口件做對比測量，發(fā)現(xiàn) 國產件兩孔同軸度為0.29mm～0.41mm，進口件為0.04mm，國產花鍵聯(lián)軸節(jié)同軸度超差近10倍。同理，花鍵聯(lián)軸節(jié)同軸度超差也會引起調速器反應滯后，高壓油泵齒條抖動，造成柴油發(fā)電機游車。
(3)從以上分析可以看出調速器傳動齒輪間隙超差、調速器花鍵傳動軸異常磨損、調速器花鍵聯(lián)軸節(jié)尺寸設計不合理是造成柴油發(fā)電機游車的主要原因。
3.調速器滑油油位排查排查調速器油位，發(fā)現(xiàn)調速器滑油油位比正常油位高許多，超出了玻璃刻線，這樣將使空氣卷入油道，造成滑油流動的連續(xù)性和補償作用的敏感性降低，也會導致柴油發(fā)電機游車。因此油位過高也是柴油發(fā)電機游車的原因之一。
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