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- 莞城發(fā)電機(jī)維修_轉(zhuǎn)速控制器對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的反應(yīng)速度
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 | 閱讀次數(shù)：[]
莞城發(fā)電機(jī)維修_EFC電子調(diào)速器：EFC電子調(diào)速器的面板和工作原理與ESD5500E型電子調(diào)速模塊相似，EFC電子調(diào)速器模塊面板。可以調(diào)成無(wú)轉(zhuǎn)速降運(yùn)行方式，也可調(diào)成有轉(zhuǎn)速降的運(yùn)行方式。
1)EFC電子調(diào)速器模塊接線端子。EFC電子調(diào)速器模塊面板上有14個(gè)端子，按面板上的編號(hào)定義如下：
1、2：電源輸入端子，1(+)、2(-)；
3、4：電磁執(zhí)行器輸出端子(ACT)，向電磁執(zhí)行器輸出控制電流；
5、6：電磁速度傳感器輸人端子(MPU)，柴油機(jī)速度信號(hào)從該端子接入；
7、8、9：轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器接入端子；
10：怠速輸入端子(IDLE)，該端子輸入低電平時(shí)，轉(zhuǎn)速控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)行低電平斷開(kāi)時(shí)進(jìn)入高怠速(最高空載轉(zhuǎn)速)運(yùn)轉(zhuǎn)；
11：公共低電平輸入端(COM)；
A、B：如果在增益調(diào)整之后，柴油發(fā)電機(jī)工作不穩(wěn)定，就在端子A和B之間，裝一個(gè)搭接線。
2)調(diào)整元件。怠速整定電位器(IDLE SPD)設(shè)定柴油機(jī)的急速怠速整定電位器可以轉(zhuǎn)20圈，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加怠速轉(zhuǎn)速。怠速供柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件預(yù)潤(rùn)滑及預(yù)熱，一般定為600～650r/min，不超過(guò)900r/min。由怠速電位器調(diào)整。
空載轉(zhuǎn)速整定電位器（RUN SPD）：用該電位器整定柴油發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速；空載轉(zhuǎn)速整定電位器可以轉(zhuǎn)動(dòng)20圈，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加最大空載轉(zhuǎn)速。
增益調(diào)節(jié)電位器（GAIN）：調(diào)整轉(zhuǎn)速控制器對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確度增益調(diào)節(jié)電位器為單圈式，電位器順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)增益加大，能縮短調(diào)速器對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間，但過(guò)快柴油發(fā)電機(jī)將運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。當(dāng)對(duì)轉(zhuǎn)速控制器增益重新調(diào)整時(shí)，一開(kāi)始可將增益電位計(jì)調(diào)到中間位置或刻度50處。
轉(zhuǎn)速降整定電位器(DR00P)：調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)最高空載轉(zhuǎn)速(高怠速)與額定轉(zhuǎn)速差的大小，轉(zhuǎn)速降電位器只能轉(zhuǎn)一圈?？蓪⑥D(zhuǎn)速降調(diào)到0%～5%。反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)將減少轉(zhuǎn)速降。反時(shí)針轉(zhuǎn)到底轉(zhuǎn)速降為零，電位器轉(zhuǎn)到刻度50處得到3%的轉(zhuǎn)速降，電位計(jì)轉(zhuǎn)到刻度80處得到5%的轉(zhuǎn)速降。
此外，在柴油發(fā)電機(jī)儀表板上可安裝怠速/運(yùn)行開(kāi)關(guān)(接到7、10端子)，上下扳動(dòng)，可以選擇怠速或標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，接通時(shí)為怠速，斷開(kāi)時(shí)為高速。轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器也可安裝在儀表板上(接7、8、9接線端)，它用于微調(diào)轉(zhuǎn)速，微調(diào)電位器為5kΩ/2W或4.7kΩ/2W多圈式線性電位器，其調(diào)速范圍為±100r/min(順旋升速，逆旋降速)。這種微調(diào)是在高怠速、轉(zhuǎn)速降和增益調(diào)好之后進(jìn)行的。
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