- 哈密柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)容易出現(xiàn)需要維修的故障有哪些
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2018-09-12 | 閱讀次數：[]
機油泵的檢驗與修理
潤滑系統(tǒng)是否能保證內燃機工作時有良好的潤滑條件，雖然與油道是否暢通，濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關，但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此，在內燃機維修時，應對機油泵進行檢驗與修理。
（1）機油泵的常見故障
機油泵的常見故障有三種：
①主、被動齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損；
②齒面疲勞剝落，輪齒裂紋、折斷；
③限壓閥彈簧折斷，球閥磨損。
（2）主、被動齒輪嚙合間隙的檢驗
齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。
其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規(guī)在主被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。
機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15~0.35mm，各機型均有明確規(guī)定，例如，4135柴油機為0.03-0.082mm，最大不超過0.15mm，2105柴油機為0.10~0.20mm，最大不超過0，如果齒輪嚙合間隙超過最大允許以度，應成對更換新齒輪。
（3）機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理
機油泵泵蓋工作面經磨損后會產生凹陷，此凹陷不能超過0.05m，其檢查方法是：用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上，然后用厚薄規(guī)測量泵蓋工作面與鋼板尺之被動齒輪嚙合間隙的檢查間的間隙。若超過規(guī)定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。
（4）齒輪端面間隙的檢驗與修理
機油泵主、被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產生摩擦造成的。
其檢查方法有以下兩種。
①用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測量：齒輪端面間隙一泵蓋凹陷量+齒輪端面到泵體結合面的間隙。
②保險絲法將保險絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘后再松開，取出被壓扁的保險絲，測量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10~0.15mm，如4135柴油機為0.05~0.11mm；2105柴油機為0.05~0.15mm。
如果端面間隙超過了規(guī)定值，其修理方法有兩種：．用較薄的墊片進行調整；①研磨泵體結合面和泵蓋平面。
（5）齒頂間隙的檢驗
機油泵齒輪頂端與泵殼內壁的間隙稱為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二：①機油泵軸與軸套的間隙過大；②被動齒輪中心孔與軸銷間隙過大。致使齒輪頂端與泵蓋內壁發(fā)生摩擦而造成齒頂間隙過大。
其檢驗方法是：用厚薄規(guī)插在齒輪頂面與泵殼內壁之間進行測量。齒頂間隙一般為0.05~0.15mm，最大不超過0.50mm，如4135柴油機為0.15~0.27mm；2105柴油機為0.3~0.15mrno
若超過規(guī)定允許值，應更換齒輪或泵體。
（6）主動軸與襯套之間間隙的檢驗與修理
其檢驗方法是：將泵殼固定，用千分表的觸點靠近主動軸測量。一般正常間隙為0.03~0.15mm，如4135為0.039~0.078mm，最大不得超過0.15mm。如果超過允許值，應進行修理，其修理方法有兩種：
①襯套與軸的間隙過大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔；
②軸的磨損，其失圓度及錐形度>0.02mm時，應電鍍加粗，而后磨至標準尺寸，重新配制襯套。
（7）限壓裝置的檢驗與修理
其常見故障有：球閥與座磨損，彈簧折斷或失去彈性。
球閥與座磨損后，通常是更換新球閥，新球閥裝人后再用銅棒輕擊數次，使之與座緊密配合。若彈簧折斷或失去彈性，則應更換新件。
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