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- 衛(wèi)輝市柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸和正時齒輪的檢驗(yàn)與維修步驟有哪些
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2018-08-22 | 閱讀次數(shù)：[]
- 衛(wèi)輝市柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸和正時齒輪的檢驗(yàn)與維修步驟有哪些
（1)凸輪軸和正時齒輪的常見失效形式
①凸輪軸的常見失效形式有三種：凸輪的磨損；軸頸及軸承的磨損；軸線彎曲。
②正時齒輪的常見失效形式有兩種：牙齒磨損；牙齒斷裂。
（2）凸輪軸和正時齒輪失效的原因分析
凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（長而細(xì)）和工作特點(diǎn)（周期性的承受不均勻的負(fù)荷），促使它在工作中發(fā)生軸頸和軸承的磨損，失圓和整個軸線的彎曲；凸輪與配氣機(jī)件的相對運(yùn)動，使凸輪外形和高度受到磨損。由于軸承磨損松曠，將加劇軸線的彎曲。軸線的彎曲又將促使油泵齒輪、正時齒輪及軸頸和軸承的磨損，甚至?xí)斐升X輪工作時的噪聲和牙齒斷裂，氣門挺柱球面轉(zhuǎn)動不靈活；加速凸輪的磨損，使軸頸的失圓度和錐形度超過公差等。
但一般說來，由于凸輪軸的受力不大，它的磨損速度是緩慢的，通常在內(nèi)燃機(jī)兩三個大修周期（甚至更長時間）才達(dá)到允許使用極限。但是，這些磨損，會影響配氣機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確性，并給氣門桿端和挺柱間的間隙調(diào)整帶來困難，因此，在內(nèi)燃機(jī)大修時，應(yīng)對凸輪、凸輪、凸輪軸承、正時齒輪等進(jìn)行認(rèn)真的檢驗(yàn)。
（3）凸輪軸的檢驗(yàn)
①凸輪軸彎曲度的檢驗(yàn)其方法是將凸輪軸安裝于車床頂針間或以v形鐵塊安放于平板上，以兩端軸頸作為支點(diǎn)，用百分表檢查各中間軸頸的擺差。如最大彎曲度超過0·025mm（即百分表讀數(shù)總值為0.05mm)時，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。當(dāng)軸有單數(shù)支承軸頸時，測中間軸頸；當(dāng)軸有雙數(shù)支承軸頸時，則測中間兩個軸頸。
②凸輪的檢驗(yàn)凸輪的檢驗(yàn)，可用標(biāo)準(zhǔn)樣板或外徑千分尺測量，凸輪頂部的磨損超過1mm時，應(yīng)予以堆焊修復(fù)。而且，凸輪尖端的圓弧磨損不應(yīng)超過允許限度。
③凸輪軸軸頸的檢驗(yàn)凸輪軸軸頸的失圓度及錐形度誤差應(yīng)不大于0.03mm，軸頸磨損量應(yīng)不大于1mm。
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