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- 活塞環(huán)的分類
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2016-12-14 | 閱讀次數(shù)：[]
- 活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。活塞環(huán)應(yīng)具備高的耐磨性、耐熱性、耐腐蝕性、貯油性、磨合性、導(dǎo)熱性、強(qiáng)韌性、彈性和易加工性等，因而活塞環(huán)采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋼帶制成。通常對(duì)第一道氣環(huán)外圓面的表面進(jìn)行鍍鉻或噴鉬處理。多孔性鍍鉻層硬度高，并能儲(chǔ)存少量潤(rùn)滑油，有利于改善潤(rùn)滑和減輕磨損。鉬的熔點(diǎn)很高，也具有多孔性，因此，噴鉬同樣可以提高活塞環(huán)的耐磨性。其他各道活塞環(huán)大多采用鍍錫或磷化處理，以改善其磨合性。但是，鋼帶組合油環(huán)的上下刮片，其外圓面均進(jìn)行多孔鍍鉻處理。氣環(huán)的主要功用是保證活塞與氣缸壁密封，防止氣缸內(nèi)的混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱量傳給氣缸壁，避免活塞過(guò)熱。氣環(huán)開有缺口并具有彈性。在自由狀態(tài)時(shí)外徑大于氣缸直徑，呈非圓形。裝入氣缸后，在自身彈力及環(huán)背所受氣體壓力的作用下，使環(huán)緊密貼在缸壁上，從而實(shí)現(xiàn)氣缸密封。同時(shí)，安裝活塞時(shí)，各活塞環(huán)的開口應(yīng)避開活塞銷軸線方向，且各道活塞環(huán)開口應(yīng)相互錯(cuò)開，使氣體只能沿一曲折通道向下泄漏，以增強(qiáng)密封效果。
柴油機(jī)工作時(shí)，一部分在氣缸壁上的潤(rùn)滑油會(huì)竄入燃燒室。氣環(huán)在環(huán)槽中上下留有側(cè)隙，背后也有間隙。這些間隙的存在，導(dǎo)致了氣環(huán)的泵油作用。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在氣環(huán)與缸壁間的摩擦力和環(huán)的慣性力作用下，氣環(huán)緊壓在環(huán)槽的上端面，于是潤(rùn)滑油進(jìn)入氣環(huán)下面和氣環(huán)背后的間隙中。當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣環(huán)又壓向環(huán)槽的下端面，把潤(rùn)滑油擠壓向上。如此反復(fù)進(jìn)行，潤(rùn)滑油就被泵入燃燒室而形成積炭。因而必須有油環(huán)刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油均布在氣缸壁上。既能防止?jié)?/span>滑油上傳到活塞頂部而引起燃燒室積炭和潤(rùn)滑油消耗，又能改善潤(rùn)滑條件，減小摩擦和磨損。
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