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- 柴油機(jī)構(gòu)造原理
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2016-12-01 | 閱讀次數(shù)：[]
一、柴油機(jī)的基本工作原理
自然界中，存在各種能源，如風(fēng)力、水力、燃料等。利用這些能源，通過機(jī)械的作用，產(chǎn)生動(dòng)力，這種機(jī)械即為發(fā)動(dòng)機(jī)。使用燃料（如柴油或汽油）在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒后釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，稱為內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它利用柴油燃燒產(chǎn)生的熱能，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出機(jī)械能。
1、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
如圖1-1所示，圓筒形的氣缸內(nèi)裝有一個(gè)活塞，氣缸上部裝有氣缸蓋，活塞頂部與氣缸蓋之間構(gòu)成的密閉空間為燃燒膨脹空間。燃料燃燒推動(dòng)活塞沿氣缸中心線上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過連桿與曲軸連接，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸兩端支承在曲軸箱的軸承上，曲軸的尾端裝有盤形飛輪。氣缸蓋上安裝有進(jìn)、排氣門，根據(jù)工作需要開啟或關(guān)閉。
2、基本名詞術(shù)語
柴油機(jī)已發(fā)展成為一門比較成熟的技術(shù)學(xué)科，產(chǎn)生了一批專門的技術(shù)術(shù)語。在了解柴油機(jī)的基本工作原理前，要先了解下面基本名詞術(shù)語的含義。如圖1-2所示。
（1）上止點(diǎn)和下止點(diǎn) 活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)到達(dá)的最高位置叫做上止點(diǎn)，最低位置叫做下止點(diǎn)。
（2）活塞行程 活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)移到上止點(diǎn))所運(yùn)行的距離稱為活塞行程，通常以符號(hào)S表示。
曲軸每旋轉(zhuǎn)半周（即180°),移動(dòng)一個(gè)活塞行程。用字母R表示曲臂旋轉(zhuǎn)半徑（曲軸的主軸中心到連桿軸中心的距離），則S=2R，即活塞行程等于曲臂旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。
（3）工作循環(huán) 柴油機(jī)每產(chǎn)生一次動(dòng)力，需經(jīng)過的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一系列連續(xù)過程成為柴油機(jī)的工作循環(huán)。
（4）燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸、氣缸蓋之間所形成的空間（及活塞頂上方的容積）成為燃燒室容積，用Vc表示。
（5）汽缸工作容積 活塞自上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的空間稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，用Vh表示。實(shí)際上，氣缸的工作容積就是上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的氣缸容積。
若已知?dú)飧椎闹睆綖镈，活塞行程為S，則
柴油機(jī)的排量即為所有氣缸工作容積的和。
（6）汽缸總?cè)莘e 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部上方的氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。
圖1-2 內(nèi)燃機(jī)的基本名詞術(shù)語圖示
1--汽缸 2--活塞 3--連桿 4--曲軸 5--主軸頸 6--曲軸連桿軸頸氣缸總?cè)莘e等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和。即Va=Vc＋Vh
（7）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。換句話說，壓縮比就是活塞從下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸總?cè)莘e與氣缸內(nèi)氣體被壓縮后體積的比值，用ε表示。即
壓縮比是柴油機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，柴油機(jī)氣缸內(nèi)工作條件越好。柴油機(jī)壓縮比大于汽油機(jī)，因而具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
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