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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題- 利用DUM23實現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的節(jié)能的現(xiàn)實意義
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間:2016-11-02 | 閱讀次數(shù):[]
一、柴油發(fā)電機(jī)組的開啟和關(guān)停的電路分析
一般來說,自動化柴油發(fā)電機(jī)組的開啟和關(guān)停的控制電路是由市電鑒別電路來完成的。市電鑒別電路的作用是用來鑒別市電質(zhì)量的:當(dāng)市電異常時,如電壓過高或過低、缺相等,市電鑒別電路提供一個輸出的接點處于閉合狀態(tài);而當(dāng)市電正常工作時,市電鑒別電路提供的輸出接點處于開路狀態(tài)。圖中的控制電路為自動化柴油發(fā)電機(jī)組開啟和關(guān)停的控制電路,當(dāng)控制電路獲得電源時,控制電路開始工作,自動啟動發(fā)電機(jī)組;當(dāng)控制電路失去電源時,發(fā)電機(jī)組實現(xiàn)自動停機(jī)。
綜上所述,當(dāng)市電異常時,市電鑒別電路常閉接點閉合,柴油發(fā)電機(jī)組控制電路通過市電鑒別電路與電源構(gòu)成回路,柴油發(fā)電機(jī)組處于開機(jī)狀態(tài)。反之,當(dāng)市電正常時,市電鑒別電路常閉接點斷開,柴油發(fā)電機(jī)組控制電路失去電源供給,柴油發(fā)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)。
二、開關(guān)電源接口分析
在現(xiàn)代機(jī)房中,柴油發(fā)電機(jī)組的使用受兩個因素的制約——機(jī)房的環(huán)境溫度與電池的供電能力,而電池的供電能力可由電池的電壓提供參考。在DUM23-48/600智能型高頻開關(guān)組合電源的用戶接口板插座中的X1提供了這兩者的接口:11、12輸出電壓過低告警(常開接點,出現(xiàn)告警時閉合);19、20系統(tǒng)環(huán)境溫度過高(常開接點,出現(xiàn)告警時閉合)。由于這兩者的設(shè)置點均可調(diào)整,輸出電壓過低告警可調(diào)范圍是44~52V,系統(tǒng)環(huán)境溫度過高可調(diào)范圍是20~99℃;因此,只要設(shè)置好這兩者的設(shè)置點并將這兩個接點并聯(lián)后串接在上述柴油發(fā)電機(jī)組控制電路中即可。
當(dāng)市電正常時,市電鑒別電路常閉接點斷開,柴油發(fā)電機(jī)組控制電路失去電源供給,柴油發(fā)電機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)。當(dāng)市電異常時,市電鑒別電路常閉接點閉合;此時,只有當(dāng)系統(tǒng)電壓低于設(shè)定值或系統(tǒng)溫度高于設(shè)定值,柴油發(fā)電機(jī)組控制電路才能通過市電鑒別電路及溫度過高接點或電壓過低接點與電源構(gòu)成回路,使柴油發(fā)電機(jī)組處于開機(jī)狀態(tài)。
三、設(shè)置點簡述
進(jìn)行上述電路的改造后,必須合理地設(shè)置開關(guān)電源的報警值,特別是電壓過低的設(shè)置。
1、電池低壓告警點的設(shè)置
電池處于通信供電系統(tǒng)的核心位置,特別是在電池單獨供電的期間,電池的狀況決定著通信系統(tǒng)的安危,因此合理的設(shè)置電池低壓告警點尤其重要。一般來說,電池在放電初期電壓較長時間保持在一定的值域內(nèi),而在放電后期呈快速下降。因此,為確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行,建議該點的設(shè)置應(yīng)根據(jù)實際情況,先定在電池放電的中期,然后再進(jìn)行調(diào)整。
此外,在實際應(yīng)用中應(yīng)充分考慮各種不同的運(yùn)行環(huán)境對電池放電狀態(tài)的影響,不同的放電率放電時間是不一樣的。
2、系統(tǒng)環(huán)境溫度的設(shè)置
開關(guān)電源的溫升一般比其他設(shè)備快,因此該點的設(shè)置只要定在機(jī)房要求的值的上限即可,如程控交換機(jī)房為25℃。
四、現(xiàn)實意義
該方法在實際操作中容易實現(xiàn),也考慮了相關(guān)安全問題,但在現(xiàn)實應(yīng)用時還是很有可能對系統(tǒng)的安全及可靠性造成影響。
1.前題是油機(jī)的完好和足夠的容量.
2.電池的充電電流及設(shè)備的陡負(fù)載你沒有考慮.
3.有無備用油機(jī).
油機(jī)的開機(jī)信號由該開關(guān)電源來控制,但關(guān)機(jī)信號由市電的信號來控制,這樣才能達(dá)到目的,否則會出現(xiàn)油機(jī)開機(jī)供電不久,電池的電壓升高,又使油機(jī)停機(jī)頻繁啟動的工作狀況。該方法在小型機(jī)房有一定的可用性,但在大中型機(jī)房中操作風(fēng)險較大。
1、開關(guān)電源必須既有市電引入電纜,又有油機(jī)電引入電纜。而一般情況,市電/油機(jī)的倒換是在前級完成的,輸出到所有用電設(shè)備只有一路線。
2、搶修余量太小了。眾所周知,系統(tǒng)供電的備用設(shè)備啟用程序是:市電——油機(jī)——電池組,這是有當(dāng)時的設(shè)計道理的,也就是當(dāng)市電故障時,油機(jī)應(yīng)能啟動正常運(yùn)行給系統(tǒng)供電,但考慮到油機(jī)有可能因為某種原因不能正常工作,這時電池組就投入了工作,同時為油機(jī)的搶修提供了時間,這時供電程序就成了市電(故障)——油機(jī)(故障)——電池組——油機(jī)(修復(fù))——市電(恢復(fù)),如改為該文供電程序,也就是:市電(故障)——電池組(放電至設(shè)定值或機(jī)房溫度到達(dá)設(shè)定值)——油機(jī),這時油機(jī)也有可能因為某種原因不能正常工作,而此時的電池組已不能再提供搶修所需的時間了,可想這時的節(jié)能也就失去了意義。當(dāng)然,這要看具體情況,因地制宜地應(yīng)用,比如在柴油發(fā)電機(jī)組是雙備用的機(jī)房或有人值守的機(jī)房并在市電故障時先啟動一下油機(jī)的情況下。
3、各干接點到油機(jī)的引線距離可能過大,會引起油機(jī)的誤起、誤停,若增加繼電器,也是增加了一個故障可能點。
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