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- 東莞維修人員統(tǒng)計了柴油發(fā)電機(jī)常見故障并進(jìn)行分析
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2020-07-10 | 閱讀次數(shù)：[]
- 值機(jī)人員在了解柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)一步了解柴油發(fā)電機(jī)組在什么條件下才能正常運行，什么情況下容易產(chǎn)生故障。一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象去分析故障產(chǎn)生的原因，通過深入細(xì)致的分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。東莞發(fā)電機(jī)維修公司將在以下列舉柴油發(fā)電機(jī)常見故障現(xiàn)象并加以分析，提供給值機(jī)人員更清晰的思路。
柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動柴油發(fā)電機(jī)組在常溫下，一般在3～5秒內(nèi)能順利啟動。如果經(jīng)過3～4次反復(fù)啟動，柴油發(fā)電機(jī)仍不能啟動時，則視為啟動故障，故障原因有以下三點。（1）啟動控制電路：啟動電池電力不足，啟動繼電器不吸合，啟動馬達(dá)不動作，燒控制電源保險。（2）燃油供給系統(tǒng)：燃油管路或柴油濾清器堵塞，燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，燃油電磁閥沒打開，PT泵及噴油咀故障。（3）柴油發(fā)電機(jī)壓縮壓力不足，氣門損壞，有漏氣積炭嚴(yán)重，氣門桿被咬死；活塞環(huán)與缸套間隙過大，有漏氣。
柴油發(fā)電機(jī)組不能停車：一般情況下是燃油電磁閥不能關(guān)閉，或控制電路有故障。
機(jī)油溫度過高柴油發(fā)電機(jī)在運轉(zhuǎn)時由于運動件磨損間隙增大而造成機(jī)油溫度過高，故障原因有：機(jī)油不足或過多，柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過重（同時排氣冒黑煙），機(jī)油冷卻器堵塞，儀表不準(zhǔn)確。
機(jī)油平面升高柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)正常運轉(zhuǎn)后，機(jī)油平面反而升高，主要原因是冷卻水進(jìn)入機(jī)油通路。如封水圈損壞；氣缸蓋有裂縫；氣缸墊損壞等。
柴油發(fā)電機(jī)過熱柴油發(fā)電機(jī)過熱主要表現(xiàn)在冷卻水溫度過高，故障原因有：冷卻系統(tǒng)故障，內(nèi)循環(huán)水無法打開；水泵內(nèi)或水管中形成氣阻，即漏氣；內(nèi)循環(huán)水不足；水泵流量不足，水通路水垢嚴(yán)重；柴油發(fā)電機(jī)組長時間超負(fù)載運行；供油提前角不符合要求；儀表不準(zhǔn)確。
轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和飛車轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因是燃油通路有空氣或柴油含水。飛車是很危險的，必須緊急采取措施使柴油發(fā)電機(jī)停車。方法如下：迅速切斷油路，迅速切斷空氣通路，把控制電源斷開。故障原因一般是調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如執(zhí)行器卡死等；還有就是機(jī)油過多粘度太大。
發(fā)電機(jī)無電壓輸出，輸出電壓、周波不穩(wěn)柴油發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)后達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)無輸出電壓或很低，其故障原因為：發(fā)電機(jī)鐵心剩磁消失或太弱；勵磁回路故障。發(fā)電機(jī)在空載或負(fù)載運行時，輸出電壓、頻率不穩(wěn)定，時大時小。故障原因：柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有故障，供油通路有空氣或漏氣，勵磁電路接觸不良，自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）勵磁電路有故障。
不能合閘送電柴油發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)正常后，電控不能合閘送電，故障原因：儲能合閘控制電路故障；控制電路保險燒斷。
柴油發(fā)電機(jī)常見故障分析（1）冷卻液溫度高。冷卻液的溫度過高會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)水溫上升，造成嚴(yán)重后果。一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度報警，首先要檢查是否出現(xiàn)發(fā)電機(jī)冷卻液泄露現(xiàn)象，其次檢查散熱器和導(dǎo)流板是否運作正常；檢查發(fā)電機(jī)的皮帶是否張緊，同時還要保證皮帶的清潔性；水泵出現(xiàn)問題同樣會引起冷卻系統(tǒng)的運行不暢，首先要檢查水泵是否正常工作，如有需要需及時更換水泵。（2）下排氣大或下排氣管滴機(jī)油。一旦出現(xiàn)這種情況首先考慮機(jī)油的容量是否超過許用范圍，要對機(jī)油液位進(jìn)行核實，看機(jī)油液位是否超過機(jī)油尺容許液位點；曲軸呼吸器和排氣管的清潔程度同樣會引發(fā)該種現(xiàn)象；要盡可能避免長時間和低負(fù)荷運行甚至空載怠速運轉(zhuǎn)；檢查氣門導(dǎo)管是否磨損；檢查活塞、活塞環(huán)和缸套。（3）燃油消耗高。首先檢查是否存在漏油現(xiàn)象，先從源頭查起，對燃油管、燃油接頭和燃油濾清器進(jìn)行逐一的排查；檢查機(jī)油尺的油位位置是否合理；檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否存在漏氣現(xiàn)象；連接 ECM，消除或查找具體原因；更換發(fā)生故障的噴油器；調(diào)整燃油泵正時，或校正燃油泵。（4）發(fā)電機(jī)早磨。需每 250h 更換機(jī)濾和機(jī)油；空濾濾芯并沒有及時進(jìn)行更換，要對空濾進(jìn)行定期的保養(yǎng)；檢查發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)管路，確保無破損現(xiàn)象。（5）燃油泵噴油器早磨。燃油油質(zhì)較低，存在含水或含硫過量等現(xiàn)象；油水分離器、燃油過濾器的濾芯要及時定期更換，燃油中含水過多是造成燃油泵噴油器早磨的主要原因。
為了保障人身安全、設(shè)備安全以及供配電安全，機(jī)組人員必須遵守以下幾點原則：（1）機(jī)房啟動用蓄電池及硫酸應(yīng)妥善安置和保管，防止流溢，腐蝕機(jī)件及燒傷皮膚。（2）各種配件應(yīng)妥善保存，容器不得有溢、漏現(xiàn)象。（3）柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動部分要護(hù)欄，以防傷人。（4）發(fā)電機(jī)要有良好的中性地線和安全地線。（5）機(jī)組人員要按規(guī)程操作柴油發(fā)電機(jī)組，禁止與市電并網(wǎng)運行。（6）柴油發(fā)電機(jī)組運行時應(yīng)有專人看管，監(jiān)護(hù)機(jī)組運行工況。（7）注意防火安全。做好、安全保障工作是工作人員的責(zé)任。
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