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- 公明維修公司稱發(fā)電機漏油易發(fā)生燒瓦、抱軸等重大機事故
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2020-06-22 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柴油發(fā)電機的三漏，特別是柴油的滲漏是比較普遍的現(xiàn)象。它不僅嚴重地影響機器外表的整潔，增加柴油消耗，加速有關零件磨損，而且易發(fā)生燒瓦、抱軸等重大機事故。深圳柴油發(fā)電機維修公司稱柴油滲漏可分為兩類，一類是動接觸面的滲漏，另一類是靜接合面的滲漏。動接觸面的密封主要是油封的作用，油封本身質量的好壞，直接影響油封密封的好壞。因此，安裝時對油封皮唇囗邊要嚴格檢查，不許有殘缺、老化或有切囗等缺陷。敲擊油封時的著力點，應在近外徑有骨架的臺肩部位，均勻用力，保證裝配質量。柴油發(fā)電機在運轉時，高速旋轉的軸類與靜止的油封時時接觸，產(chǎn)生摩擦，而磨損快慢與軸頸表面粗糙度、硬度、軸上油封表面偏心度有著密切關系，因此，安裝油封處軸頸表面粗糙度要求在1.6~1.4，軸的密封表面的偏心度一般不大于0.025mm，隨著轉速的提高，允許偏心度還要降低，否則易產(chǎn)生漏油。軸與油封的配合尺才會影響油封的密封性。若軸的尺才過大，雖然能保證密封性，但易使油封產(chǎn)生早期磨損，大大縮短使用壽命。安裝油封時必須注意清潔。
啟動柴油發(fā)電機時，曲軸不轉或只轉一很小角度（因為流入燃燒室內的柴油占據(jù)了燃燒室的全部或部分空間，使氣缸不能壓縮或壓縮而不能過上止點）；柴油發(fā)電機運轉時，機油油面不升高（漏入氣缸內的柴油全部燒掉）；停機后油面升高。泵斷流閥或回油單向閥關閉不嚴，柴油發(fā)電機的柴油箱一般比柴油發(fā)電機本身的位置要高，而噴油器柱塞總有一個或幾個處于上止點或上行程。在停機時間較長的情況下，如果泵斷流閥關閉不嚴，柴油由泵經(jīng)油管、缸蓋進油道及噴油管的環(huán)狀空間、垂直油道、計量量孔和噴油孔進入燃燒室，若霧化不好進而經(jīng)過活塞環(huán)流入油底殼使油面升高；如果是回油單向閥關閉不嚴，則柴油會順著回油道經(jīng)過回油單向閥、缸蓋內油道、噴油器的回油量孔進入燃燒室，進而經(jīng)過活塞環(huán)流入油底殼，也同樣使油底殼機油油面升高。
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清潔對油封的使用壽命與是否漏油有著十分密切關系，若安裝時混有機雜質，進入油封與軸頸表面引起磨料磨損，加速軸頸與油封磨損速度。另外軸頸與油封表面之間混有雜質，使油封不易密封，易引起漏油。安裝油封時必須注意安裝方法，否則易引起油封中心線與軸的中心線不重合現(xiàn)象，或損壞油封，結果引起漏油。因此安裝油封時，應設法調整密封座與軸承及轉軸保持同心，這就要求在裝工具與方法上加以考慮。
柴油發(fā)電機運轉時調速器中的柴油有較高的壓力（0.8~1.2MPa)，加速了柴油的泄漏，因而機油油面升高較快，不運轉時油面升高較慢。調速器柱塞磨損，VTG調速器柱塞磨損，使柴油漏到泵飛球腔內，由于泵的潤滑油道與柴油發(fā)電機本身的潤滑系統(tǒng)相通，進入飛球腔內的柴油會通過泵自身的機油道而流入到柴油發(fā)電機的油底殼，從而使機油油面升高。柴油發(fā)電機運轉時，機油油面升高，不運轉時，因機油、柴油壓力均為零，不會互竄，因而機油油面高度不變。
缸蓋產(chǎn)生裂紋或孔洞：柴油發(fā)電機的柴油是通過缸蓋內的油道進入噴油器的，同時缸蓋內還有機油油道，如果缸蓋產(chǎn)生裂紋或孔洞，有可能使機油油道與柴油油道相連通，而缸蓋柴油油道內的柴油壓力（0.8~1.2MPa）比缸蓋機油道內的機油壓力（0.3~0.5MPa）大，柴油則通過裂紋或孔洞進入機油道，隨機油一起流到油底殼從而使機油油面升高。
油底殼中進液壓油運轉時，機油油面增長極快；不運轉時，機油油面增長較慢或不增長。工程機械及有些大型運輸機組（修理服務）上，其液壓系統(tǒng)的部分液壓泵直接裝在柴油發(fā)電機正時齒輪蓋或連接盤上，當其輸入軸油封（一般是骨架油封）損壞時，液壓油就會竄入柴油發(fā)電機的油底殼，從而使機油油面升高。
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