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- 柴油發(fā)電機(jī)組燃油噴射系統(tǒng)的形式
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-11-04 | 閱讀次數(shù)：[]
柴油機(jī)所用的燃料是柴油，由于柴油的粘度較大，蒸發(fā)性差，不可能通過汽化器在汽缸外部與空氣形成混合氣，因此，柴油機(jī)采用高壓噴射的方法。這種方法是在壓縮沖程末，將柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入汽缸，受高壓空氣的加熱，霧狀柴油的微粒很快蒸發(fā)、汽化，并直接在汽缸內(nèi)與空氣形成混合氣而自行著火燃燒，可見，它是一種內(nèi)部形成混合氣的方法。
前述可知，柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及調(diào)速等部分組成。目前普遍使用的形式有下列幾種。
1.直列式油泵和噴油嘴系統(tǒng)
這種系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)常見的形式，它包括燃油箱、低壓油管、輸油泵、燃油濾清器、直列式噴油泵、高壓油管、噴油器及調(diào)速器等組成。由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的噴油泵對(duì)供應(yīng)給噴油器的燃油進(jìn)行計(jì)量、定時(shí)、加壓和控制。噴油器是一個(gè)彈簧加載、液壓操作的閥，它插入燃燒室中。雖然它有多種型式，但其基本作用是霧化噴射到汽缸的燃油。調(diào)速器一般為機(jī)械飛錘式，它可裝在泵體中或裝在附于主噴油泵體的單獨(dú)殼體中。調(diào)速器是用來對(duì)柴油機(jī)燃油供應(yīng)量進(jìn)行控制，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.壓力時(shí)間系統(tǒng)（即PT系統(tǒng)）
該系統(tǒng)由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司制造并應(yīng)用于康明斯柴油機(jī)中。這個(gè)系統(tǒng)有時(shí)稱為噴嘴系統(tǒng)。此系統(tǒng)由下列零部件組成。
（1）齒輪泵齒輪泵把燃油從油箱經(jīng)系統(tǒng)油路泵到泵噴嘴，同時(shí)也提供燃油來潤(rùn)滑調(diào)速器和主泵體中的其他工作零件。
（2）泵噴嘴泵噴嘴由柴油機(jī)的凸輪軸通過推桿和搖臂進(jìn)行工作。燃油從汽缸蓋中的燃油通道向泵噴嘴供油，進(jìn)入泵噴嘴前的燃油必須先流經(jīng)一個(gè)小噴孔。噴孔可更換，選擇噴孔以得到特定的燃油供應(yīng)量，從而泵噴嘴可應(yīng)用于許多不同型號(hào)的康明斯柴油機(jī)。每個(gè)汽缸采用一個(gè)泵噴嘴，燃油流入泵噴嘴并充滿油室后，當(dāng)泵噴嘴在凸輪軸作用向下壓時(shí)，燃油就噴人汽缸。
（3）油門油門由操作人員控制,它控制流向泵噴嘴燃油的流量和壓力。油門是一個(gè)簡(jiǎn)單的帶孔旋鈕，裝在泵體內(nèi)。隨著旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)，旋鈕孔與殼體內(nèi)燃油通道的對(duì)準(zhǔn)程度發(fā)生變化，從而調(diào)整燃油的流量和壓力。
（4）調(diào)速器飛錘型調(diào)速器裝在主泵體內(nèi)：
①控制最大燃油壓力以防柴油機(jī)過量供油；
②控制柴油機(jī)情轉(zhuǎn)；
③控制燃油的供應(yīng)以防柴油機(jī)過度超速。
3.分配式油泵和噴油嘴系統(tǒng)
它是一種為中小功率柴油機(jī)設(shè)計(jì)的小而緊湊的系統(tǒng)，應(yīng)用于多種型號(hào)的柴油機(jī)上。此系統(tǒng)由轉(zhuǎn)子式噴油泵、供油管、燃油濾清器、噴油器、高壓油管、回油管及調(diào)速器等組成。其主要部件作用是：
(1)轉(zhuǎn)子噴油泵這種泵通常有一個(gè)或兩個(gè)泵油柱塞，它將燃油泵到分配器，然后分配燃油到個(gè)不同汽缸；油泵還控制燃油的計(jì)量和噴油正時(shí)。
(2)調(diào)速器調(diào)速器根據(jù)柴油機(jī)的用途不同，可采用機(jī)械飛錘式的或是液壓式的。
(3)高壓油管、噴油器、燃油濾清器等與直列式油泵系統(tǒng)相同。
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