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- 柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)電路工作情形是怎么樣的
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-08-25 | 閱讀次數(shù)：[]
- 起動(dòng)電路工作情形在接通電源開關(guān)JD(也稱接地開關(guān))，按下T-P上的起動(dòng)按鈕START(起動(dòng)是一個(gè)點(diǎn)操作動(dòng)作，T-P表響應(yīng)后即可松開)，T-P表的2端子輸入低電平，觸發(fā)T-P進(jìn)入起動(dòng)程序端子6、7輸出低電平，使繼電器J1、J2獲得工作電壓。J1的常開觸點(diǎn)接通，電子調(diào)速控制器DT(ESD5500E)得電(F端口獲得工作電壓)；同時(shí)J2的常開觸點(diǎn)接通，使起動(dòng)繼電器RS1線圈得電吸合，RS1常開觸點(diǎn)接通，起動(dòng)機(jī)吸合繼電器J線圈得電，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)M的電磁開關(guān)及其電路，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)。轉(zhuǎn)速傳感器從柴油機(jī)飛輪上讀取轉(zhuǎn)速信號(hào)，送至電子調(diào)速控制器DT、DT收到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)后開始工作，將執(zhí)行器輸出軸轉(zhuǎn)至最大供油位置(該機(jī)組電子轉(zhuǎn)速控制器ESD5500E是通過P型噴油泵的RSV機(jī)械調(diào)速器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)YA與機(jī)械調(diào)速器停機(jī)手柄連接)。此時(shí)DT的G和M端子通過延時(shí)繼電器KT1的常閉觸點(diǎn)接通、M端子輸入低電平，DT在起動(dòng)后工作在怠速狀態(tài)。當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速超過300r/min時(shí)，T-P表6端輸出高電平，J2失電斷開其常開觸點(diǎn)，起動(dòng)繼電器RS1失電斷開，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)吸合繼電器J失電，起動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)飛輪分離，柴油機(jī)起動(dòng)成功，進(jìn)入怠速運(yùn)行。起動(dòng)成功后，T-P表的端子5送出低電平，繼電器KA6得電，乙常殲觸點(diǎn)接通，觸發(fā)延時(shí)繼電器KT1動(dòng)作，經(jīng)過設(shè)定的延遲時(shí)間后，其常閉觸點(diǎn)斷開，DT的從端嚴(yán)失去低電平，使柴油機(jī)急速運(yùn)行一定時(shí)間后進(jìn)入全速工作狀態(tài)，A、B端送出額定轉(zhuǎn)速工作電流驅(qū)動(dòng)電磁執(zhí)行器YA,將柴油機(jī)油門拉桿置于全速位置。當(dāng)需要微調(diào)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可調(diào)整控制屏面板上的轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器RP3，其調(diào)整范圍為±100r/min。同時(shí)，KT1的常開觸點(diǎn)接通，使7端子可靠的維持低電平，以保證DT的電源供電可靠。龍崗發(fā)電機(jī)在起動(dòng)過程中，柴油機(jī)引擎控制器T-P根據(jù)所設(shè)定的延時(shí)時(shí)間，有一個(gè)延時(shí)監(jiān)控階段，在此階段中，會(huì)分析判斷轉(zhuǎn)速和機(jī)油壓力的建立過程，避免誤操作(如起動(dòng)開始時(shí)不會(huì)因機(jī)油壓力低而緊急停機(jī))。完成后轉(zhuǎn)入運(yùn)行階段。當(dāng)起動(dòng)失敗后，系統(tǒng)會(huì)自己控制循環(huán)進(jìn)行三次起動(dòng)，若三次起動(dòng)不成功，系統(tǒng)報(bào)警，不再進(jìn)行起動(dòng)操作。此時(shí)，應(yīng)檢測(cè)分析不能起動(dòng)的原因。
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