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- 柴油發(fā)電機(jī)的PT噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時間：2017-06-02 | 閱讀次數(shù)：[]
在噴油器噴油終了柱塞錐體占據(jù)整個計量室之后，柱塞還要繼續(xù)下行一段距離，對嘴頭施加一定的壓力，以便將柱塞與錐形座面之間的殘余燃油全部壓出，此壓力叫PT噴油器柱塞落座壓力。此壓力不能過大也不能過小。過大會使噴油器驅(qū)動機(jī)件變形，甚至頂壞噴油器嘴頭；過小會使柱塞與錐形座之間有殘余燃油，燃燒產(chǎn)生積炭而使嘴頭過熱，甚至脫落。
對于重新裝配的柴油機(jī)，應(yīng)重新調(diào)整此落座壓力。對于使用過一段時間（一般約2000h左右)的柴油機(jī)，因磨損等因素會使原來正確的壓力被破壞，故也應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整柱塞落座壓力時，一般先進(jìn)行冷調(diào)整，之后再進(jìn)行熱調(diào)整。冷調(diào)整是在柴油機(jī)冷卻液溫度為60℃以下進(jìn)行。熱調(diào)整則應(yīng)在柴油機(jī)油底売溫度為88℃，冷卻液溫度為85℃以上時進(jìn)行。“熱調(diào)”數(shù)據(jù)是供柴油機(jī)在測功器上試驗(yàn)時調(diào)整用的，此時調(diào)整工作必須迅速。
噴油器落座壓力調(diào)整方法有兩種：儀表法和力矩法。
1.用儀表法調(diào)整PT噴油器柱塞落座壓力
儀表法只適用于非頂止式噴油器，而不適合于頂止式噴油器。此法是用測量并調(diào)整噴油器柱塞上下運(yùn)動的行程，使其符合規(guī)定值的辦法來間接地調(diào)定柱塞落座壓力。
為了便于理解以下所述內(nèi)容，先給出噴油器驅(qū)動凸輪外輪廓曲線形狀圖(圖9-6)、計算繪制的噴油器柱塞行程與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系圖(圖9-7)及柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)表(理論工作循環(huán)考慮了氣門早開晚閉角度，見表9-7)。
以發(fā)火順序?yàn)?/font>1-5-3-6-2-4的6BT型柴油機(jī)為例來說明，具體凋整步驟如下：
1）為防止噴油器驅(qū)動件過載的損壞，從正常工作位置擰松噴油器調(diào)整螺釘0.5～ 1圈，再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿（如果有的話），以便轉(zhuǎn)動柴油機(jī)輕便。
2）先調(diào)第三缸噴油器柱塞行程（當(dāng)然也可先調(diào)其他缸)。順柴油機(jī)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，使附件傳動帶輪上的氣門調(diào)整記號“A”或“1-16VS”（舊）（圖9-8）與齒輪室蓋上的記號對準(zhǔn)，如圖9-9所示，再放回減壓桿。
這一位置反映到實(shí)際工作循環(huán)表(表9-7)中是一、六缸處于上止點(diǎn)后90°的位置，有兩種可能：一種可能是第一缸處于做功行程90°的位置，另一種是第六缸處于做功行程90°的位置、這兩種可能性的判斷方法是：若第一缸和第五缸的搖臂都是松動的，則為第一種情況；若第六缸和第二缸的搖臂都是松動的，則是第二種情況。若是第一種情況則可調(diào)第三缸的噴油器柱塞行程，因?yàn)樵撝幱谄湫谐痰捻旤c(diǎn)(圖9-7)。若是第二種情況則應(yīng)將曲軸再轉(zhuǎn)360°并對準(zhǔn)記號后再調(diào)第三缸柱塞行程。
3）將專用工具（由千分表、接稈和支架組成）的接桿放到欲調(diào)的第三缸噴油器柱塞頂端，如圖9-10所示。務(wù)必正確地將接桿裝入千分表?xiàng)U，而且不碰到搖臂。
4）用驅(qū)動搖臂壓桿或類似工具將第三缸噴油器柱塞往下壓到底(與嘴頭錐形座面已接觸），如圖9-11所示。然后讓柱塞靠柱塞彈簧回升到升程的頂點(diǎn)，再將搖臂壓下，將柱塞壓至升程的最低點(diǎn)時將千分表對準(zhǔn)“0”(使柱塞上下幾次的目的是為了提高測量的精度)，坪地發(fā)電機(jī)。
5）再讓柱塞回升至頂點(diǎn)后再壓下柱塞至最低點(diǎn)，視千分表對準(zhǔn)“0”無誤時，放松臂，柱塞回升至頂點(diǎn)時的千分表的讀數(shù)，即為柱塞行程，此柱塞行程必須與表9-8
所列值相符。否則，應(yīng)通過調(diào)擰搖臂調(diào)節(jié)螺釘使柱塞的行程達(dá)到表9-8所示的規(guī)定值。
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