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- 柴油發(fā)電機(jī)VE分配泵故障案例分析——VE型泵回油螺釘堵塞導(dǎo)致柴油機(jī)熱車加速困難
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 ekurigram.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-05-10 | 閱讀次數(shù)：[]
- (1)故障現(xiàn)象 一部東風(fēng)EQ1141 G型康明斯廠家，在炎夏之季，當(dāng)康明斯廠家運(yùn)轉(zhuǎn)一段路程柴油機(jī)走熱后，發(fā)現(xiàn)功率明顯不足。當(dāng)康明斯廠家運(yùn)轉(zhuǎn)遇到障礙降速后再加速時(shí)，一次踏下加速踏板，車速難以提高，需踏2或3次加速踏板，車速方能提高，再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段路程遇障礙時(shí)，無論踏多少次加速踏板，車速總是提高不起來。停車后，直接扳動(dòng)噴油泵上的操縱手柄向加油方向轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍然提不高。經(jīng)全面檢查，燃油路無異處，但噴油泵有過熱現(xiàn)象。接著柴油機(jī)已不能起動(dòng)。試著將一桶冷水徐徐地澆在噴油泵上進(jìn)行冷卻，爾后起動(dòng)柴油機(jī)，起動(dòng)著了，并且也能加速。繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，上述故障現(xiàn)象又出現(xiàn)，這充分說明故障原因是由于噴油泵過熱所致。（2）故障查找分析 東風(fēng)EQ1141G型康明斯廠家上裝用康明斯柴油機(jī)，匹配的噴油泵為VE型單柱塞分配式噴油泵。將噴油泵從康明斯廠家上拆下來解體，噴油泵各個(gè)零件經(jīng)全面檢查和測量，并未發(fā)現(xiàn)可疑之處，只是柱塞磨損較重，但這只會(huì)造成加速遲緩，而不會(huì)導(dǎo)致過熱。在清洗回油螺釘時(shí)發(fā)現(xiàn)堵塞嚴(yán)重，用氣吹不通。在VE型單柱塞分配泵回油口上安裝的回油螺釘（溢流閥），其結(jié)構(gòu)如圖5-90所示。在空芯螺釘?shù)闹锌装惭b有一個(gè)濾網(wǎng)，在其圓柱面上有一個(gè)ф0.6mm的回油孔?；赜吐葆?shù)淖饔檬菍?duì)返回柴油箱的柴油進(jìn)行節(jié)流以保持泵腔柴油具有一定的壓力，并且柴油從回油孔流出能把泵腔內(nèi)的熱量帶走以保持泵腔內(nèi)不致過熱；其內(nèi)的濾網(wǎng)是將回油進(jìn)行過濾，使柴油里的雜質(zhì)不能進(jìn)入油箱內(nèi)。因此，當(dāng)回油螺釘嚴(yán)重堵塞后，噴油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵室內(nèi)的燃油經(jīng)回油螺釘處回流油箱的燃油極少，甚至不回油。致使泵室內(nèi)各配合零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中摩擦所產(chǎn)生的熱量不能帶走，最終導(dǎo)致噴油泵過熱。噴油泵過熱后，使泵室內(nèi)燃油溫度也過高，燃油粘度嚴(yán)重降低，在柱塞壓油時(shí)泄漏太多（柱塞磨損更加大泄漏），供油量大減，所以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高不起來，自然康明斯廠家就加不上速。同理，由于起動(dòng)油量也大減，所以柴油機(jī)不能起動(dòng)。當(dāng)噴油泵過熱時(shí)用冷水降溫，將減少噴油泵柱塞在壓油時(shí)的泄漏，情況會(huì)好轉(zhuǎn)，回油螺釘嚴(yán)重堵塞問題不解決，故障現(xiàn)象將不可消除。故障排除 清洗回油螺釘、回油孔和濾網(wǎng)，重新裝復(fù)故障消除。
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上一張：柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)
下一張：柴油發(fā)電機(jī)組檢驗(yàn)連桿的長度、彎曲度和扭曲度
